Relais, How-To Gurtwarner

[jacko1988]

Nabend liebe Gemeinde,

Ich steh ein wenig aufm Schlauch und würde gerne mal eine 'wie-geht-was' Frage erlegt haben.

Der Titel sagt alles, es geht um ein schönes altes Relais.

1H0 919 433 A

Hier handelt es sich um das Gurtwarner Relais.
Auf dem Relais ist folgendes Pin-Layout samt Bezeichnung.


I (G2) | (85) I (G)

| (15) -- (L) | (31)

-- (86)


Mir bekannt ist alles wie folgt:

15 - Zündungsplus (ZE)
31 - Masse (Batterie / ZE)
85 - Ausgang - (?)
86 - Eingang + (?)
G - Gurt Fahrer (+ oder - ?)
G2 - Gurt Beifahrer (+ oder - ?)
L - Leuchte Tacho (?)


Da es sich hier um den Gurtwarner handelt, müsste an dieses Relais
a) ein Kabel vom Gurtschloss ran (Zündungsplus oder Dauerplus ?)
b) ein Kabel zum Tacho wegen der Leuchte

Da L in den Klemmbezeichnungen meist "Blinker links" ist, gehe ich mal davon aus, dass L die Verbindung zur Tacho Leuchte ist.
G und G2 sind relativ unbekannt, werden in Verbindung gebracht mit automatischer Trittstufe bei Wohnmobilen.
Ich würde aber mal annehmen das G und G2 Geber sind und dort die Pins für die Gurte sind.

Dabei blieben 85 und 86 aber frei, welche doch aber eigentlich der Steuerstromkreis sein sollte.

Wo habe ich momentan einen Denkfehler?
Oder lasse ich mich von G / G2 zu sehr ablenken?

[jacko1988]

Pin 1 (G) => Schwarz/Grün => Pin 1 Gurtschloss

Pin 2 (85) => Rot/Braun => S-Kontakt (Über Y-Stecker am Radio/Lenkstockkabelbaum)

Pin 3 (G2) => Braun/Grün oder Braun => Pin 2 Gurtschloss

Pin 4 (31) => Braun => KL31 (Masse)

Pin 5 (L) => Weiß => Ausgang fürs Symbol (Tacho oder Kontrollleuchte neben dem Lichtschalter)

Pin 6 (15) => Schwarz/Weiß => KL15 (TV4)

Pin 8 (86) => Braun/Gelb => Türkontaktschalter (TV17)

Pin 7/Pin 9 => NOT IN USE! (Bzw. existieren die Pins Relaiseitig nicht)

[Golf02Cab]

Na da lese ich gerne mal mit.

Ich will ja das auch noch verbauen.
Soweit ich weiß kann man es auch ohne relais verbauen und funktionierender leuchte im Tacho.

[RoPe65]

Gurtwarnung im Kombiinstrument (KI) als Warnleuchte geht bei VDO und Motometer - beim TRW-KI kann ich das nicht sagen, das kenne ich nicht gut genug.
Man benötigt das entsprechende Piktogramm in der Leiste mit den Warn-/Kontrollleuchten, oder man (und TÜV) lebt damit, dass ein falsches Emblem aufleuchtet. Für einen Wechsel müsste man einen Lieferanten finden, der so was drucken kann. Der Wechsel der transparente Leiste mit den Piktogrammen ist bei Motometer sehr einfach, da frei zugänglich - je nach Ausführung gibt es das Piktogramm schon. Bei VDO ist die im Gehäuse so eingebaut, dass man da miteinander verbundene Teile mit Lötkolben oder Heißluft bearbeiten muss um dranzukommen. Das habe ich bis jetzt noch nicht gemacht. Die Standardausführung bei VDO ist das Airbagsymbol.
Die elektronische Umsetzung ist bei VDO und Motometer mit Lötarbeiten verbunden, außerdem muss die eintsprechende Signalleitung vom Gurtschloss (Masse) zum KI gezogen werden:

• VDO: die entsprechende Warnleuchte ist bereits mit Plus (Klemme 15) verbunden, Masse ist auf Pin#16 des zweiten Steckers gelegt, der im Normalfall nicht verbaut ist. Man kann da recht einfach einen Pin einlöten und das Gehäuse an dieser Stelle aufbohren, so dass man eine Steckverbindung realisieren kann. Nicht in Kombination mit der Airbagwarnleuchte möglich.

• Motometer: hier ist kein zweiter Stecker vorgesehen, man muss also die Pins am vorhandenen Stecker nutzen - auf welche Pins die nicht belegten Kontroll-LED's verbunden sind, müsste man noch evaluieren.

VDO_Warnleuchten_2.jpg

Motometer_Warnleuchten.jpg

VDO_Warnleuchten_1.jpg