Lucky's G1C Ersatz = G4C Highline

[Debo16V]

Leitungen tauschen würde ich erst im letzten Schritt machen
Kannst du den Druckregler einmal zeigen? Ich selber finde den Conti-Regler nur auf ganz vielen Seiten für Oldtimer- Restaurationen...

[Lucky]

@Debo16v

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Er hat mal getestet:

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Druckregler arbeitet. Wenn ich mit der Vakuum/Druck Pumpe, Druck ins Rail gebe, regelt der bei erst bei 2,9bar, sobald Benzin im Spiel ist habe ich 2,5 bar.

Finde den Fehler???

[Debo16V]

Das Ding sieht mir irgendwie suspekt aus. Ich wage nun die Vermutung, dass du mit einem Bosch Regler deine Probleme los bist.

Chapeau zu deinem Schrauber und dessen Motivation! In dem Versuchsaufbau nimmst du ja die gesamte Pheripherie im Auto raus, inkl. Filter und Leitung.
Wenn nun nicht die Injektoren selber undicht sind und der Regler mit Luft, aber nicht mit Kraftstoff (???) arbeitet, dann würde ICH den gegen einen Bosch wechseln.
Viel Erfolg


Edit: Können die Amis überhaupt bar? Da ist doch alles PSI und Fußballfelder oder Waschmaschinen

Ich habe im Autodata System nachgesehen:
3.0 bar Kraftstoff-Systemdruck (bei laufendem Motor) ohne Unterdruck
2.5 bar Kraftstoff-Systemdruck (bei laufendem Motor) mit Unterdruckleitung angeschlossen (ca. 0.5 bar Unterdruck in der Ansaugbrücke)
Min. 2.0 bar Kraftstoff-Systemdruck (bei ausgeschaltetem Motor) nach ca. 10 Minuten (sog. Haltedruck)

[Lucky]

Danke, ich gebe es weiter.

Der Conti ist ja schon der 2. BDR. Davor war der Bosch 0 280 160 557 bereits verbaut mit gleichem Resultat.

[Lucky]

Das Ding sieht mir irgendwie suspekt aus. Ich wage nun die Vermutung, dass du mit einem Bosch Regler deine Probleme los bist.

Hier mit dem Bosch Regler

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...und mit dem Conti

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