ABS Bremse entlüften

[TX4444]

Moin an Euch,

der TÜV hat mit wegen korrosionsgeschwächter Bremsleitungen am Unterboden durchfallen lassen...also rausgeflext...dann lief die komplette Bremsleitung leer...neue Leitung gebördelt....
eingebaut...alles perfekt....( allerdings ist es schon ärgerlich, das die alte Leitung noch die komplette Wandstärke hat, der Rost war nur oberflächlich..grummel ).

Dann habe ich das System komplett entlüftet, mit Entlüftungsgerät ( zuerst HR, dann HL usw. ). Nur kommt mir das Bremspedal irgendwie vom Druckpunkt weicher vor als vorher.
Ich habe zur Sicherheit das ganze System nochmal entlüftet und richtif viel Flüssigkeit durchlaufen lassen.

Mein Auto ist ein 2001er 2.0 7 115 PS mit AWG Motor und vermutlich ein Mark20 ABS...bin mir aber nicht sicher.

Nun meine Frage:
Kann es sein, dass man das ABS nur mit Software entlüften kann und sich deshalb noch kleine Luftpolster im Block befinden. Oder kann man in jedem Fall klassisch entlüften, wie ich es gemacht habe.
Würde mich rieseg freuen, wenn jemand dieses Problem kennt und Infos hat, die Suchfunktion hat mir leider nicht helfen können.

Soweit einen lieben Gruß an Euch und ich drücke uns die Dauem, dass sie der Sommer noch ein wenig hält....

von der Ostsee grüßt Thomas

[Car-man]

Wenn du alles richtig gemacht hast mit dem Gerät sollte es keine Probleme geben,warzu mindes bei meinem AWG so nach einem Flüssikeitswechsel der Bremsanlage.

[onkelhowdy]

Auch wenn es jetzt zu spät ist...

Bremsleitung abschleifen, lackieren, fetten, "Ohne Mängel".

Bremsleitungen die verrostet sind hab ich schon mit Spuke und nem Finger repariert. Das hat der Prüfer geistig schon formuliert wenn die Karre in die Halle rollt.

[TX4444]

Danke für die Rückinfo.....und ein wenig wurde meine Faulheit ja auch bestraft. Lieber vorm TÜV noch mal ne Viertelstunde unters
Auto legen und sichten....Naja...das nächste mal.

Gruß an Euch

[Shadow]

Moin,

zum Entlüften, beim Mark20 ABS (mit EDS, welches du wahrscheinlich hast) optimalerweise beim Entlüften mindestens die Zündung aktiv haben, das Mark20 hat keinen lastabhängigen Bremskraftregler mehr sondern regelt den Durchfluß intern. Weiterhin steht im Leitfaden, dass wenn eine Kammer leer gelaufen sein könnte, das Entlüften nur mit Tester und entsprechendem Diagnosemodus möglich ist, das deckt sich auch mit meiner kürzlichen Mark20-EDS Erfahrung, das ging auch nur durch Einsatz der Diagnose und entsprechendem Entlüfterprogramm.

--sj

[TX4444]

Danke dir für die gute Erklärung, deckt sich dann ja doch mit meinem Gefühl, dass der Druckpunkt nicht 100% wie vorher ist sondern etwas weicher.
Weisst du evtl. ob ich VCDS brauche oder geht auch ein anderes Programm ?

Gruss von der Ostsee

[onkelhowdy]

Geht mit jeder Software.

[holzlenker]

Servus,

greife das nochmal auf:

Ich habe einen 2002-er, vorn & hinten Bremsleitungen & Sättel gewechselt.
Dabei lief auch Flüssigkeit aus.
Habe dann aber ohne Zündung (weil Batterie ab war) nach der alt hergebrachten 2-Mann-Methode entlüftet, bis keine Blasen mehr kamen + 3 Pedalbewegungen als Sicherheit/ Kontrolle.

Alles funktioniert besser wie vorher, mit billigem Diagnosetool keine Fehler hinterlegt, ABS leuchtet bei Zündung an und geht kurz darauf aus - alles wie es sein soll.

Da ich ohne Software entlüftet habe bleibt aber die Ungewissheit: alles i.O. wenn das System selbst nicht meckert?

Ciao Lutz

[Bigdog71]

Also bei unseren Cabrios braucht man keine Software

Komfortabel geht es mit einem Entlüftungsgerät mit Überdruck, aber da ist auch 0 Software benötigt.

[Shadow]

Bei Fahrzeugen mit EDS muss mit Software entlüftet werden, wenn eine Kammer des HBZ leer gelaufen ist.

Ansonsten Entlüften bei Mark20 ABS immer mit Zündung an, nur so hast du Durchfluss nach hinten.

--sj