Tuning (Anbau)-Teile Sammlung für H-Kennzeichen

[Bigdog71]

Da ja einige unserer Cabrios bereits 30 sind und andere es bald werden ist das H, ja interessant.

Da das ein oder andere Cabrio auch technische Veränderungen hat, gibt es ja die Regel, es muss innerhalb der ersten 10 Jahre nach Zulassung möglich gewesen sein.

Mein Cabrio is 06/1996 zugelassen, also alles bis 06/2006 ist gemäß der Regel in Ordnung und steht einem H nicht im Weg.

Allerdings wird es immer schwerer Dokumente und Informationen über Anbau- / Tuningteile zu finden.

Daher wollte ich mal eine Liste anfangen, mit Unterlagen und nachweisbaren Jahren. Ich habe bis jetzt noch nichts eingescannt, kann es aber bei Bedarf machen:

Anbauteil	Verfügbar ab	Quelle
Kamei Frontgrill	11.07.1996	ABE KT-0796037
In.Pro Xenon Look Scheinwerfer m. Blinker	02/2005	Einbauanleitung mit Kennzeichnung Stand 02/2005
Felgen OZ Futura 8x16 und 9x16	1997	Gutachten über die Dauerfestigkeit 95 2683-00-02 und 96-2358-00-02
H&R Stabilisator	09.02.2004	Teilegutachten TU-024657-A0-027
Motor 1.8T MKB: AGU	10/1997–08/2003	Wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_IV#Ottomotoren
Hella Magic Colour Rückleuchten	06.11.97	Hella Einbauanweisung (s. viewtopic.php?t=25981 )
König K5000 Sitze Typ K KBA 90407	21.12.95	ABE 2. Nachtragsgutachten zur Allgemeinen Betriebserlaubnis 90407 653N0179.02 Typ K5000 hinzugefügt
Gewindefahrwerk H&R	22.11.07	Teilegutachten 72XT0479-00
Bastuck Abgasanlage (neue Version)	31.03.07	EG-Genehmigung e1 039344

Leider sind das H&R Fahrwerk, und die Abgasanlage, die ich verbaut habe zu neu Dürfte aber wohl nichts ausmachen, da es bereits Gewindefahrwerke und Abgasanlagen (z.B. alte Bastuck mit Teilegutachten) gab, aber das muss der Tüv Prüfer beurteilen.

Was mir noch fehlt ist eine ABE / Gutachten für Scheinwerferblenden / Motorhaubenverlängerung / Böser Blick. Meiner ist zwar eingetragen, aber irgendwie muss ich nachweisen, dass es sowas schon vor 2006 gab.

Kennt jemand noch gute Quellen (z. B. alte Zeitschriften von Ende der 90er, Anfang der 2000er) die hier weiterhelfen können?

Gerne die Tabelle zitieren und mit euren Teilen und Nachweisen erweitern, damit wir vielleicht eine schöne Liste bekommen.

[Christian]

Ich habe D&W Kataloge von 1997 und 1998.
das sollte sowas drin sein. werde ich nachher gucken.
Hersteller und Co.

[Christian]

Leider gabs Motorhaubenverlängerungen 1998 noch nicht oder so einen bösen Blick.

[Bigdog71]

Vielen Dank Christian. Ich habe jetzt ein Bild bei Kleinanzeigen gefunden mit der ABE von 1997

Aber wie gesagt, jeder kann hier gerne die Liste mit seinen Teilen fortführen, damit es in Zukunft für viele leichter wird zu prüfen was okay ist und was nicht.

Bezüglich Fahrwerk sollte es keine Probleme geben da es diese schon lang genug gibt. Ich werde berichten, insbesondere wie es mit dem Motorumbau ausgeht.

[RetroMot]

Da ja einige unserer Cabrios bereits 30 sind und andere es bald werden ist das H, ja interessant.

Da das ein oder andere Cabrio auch technische Veränderungen hat, gibt es ja die Regel, es muss innerhalb der ersten 10 Jahre nach Zulassung möglich gewesen sein.

Mein Cabrio is 06/1996 zugelassen, also alles bis 06/2006 ist gemäß der Regel in Ordnung und steht einem H nicht im Weg.

Ist das H-Kennzeichen denn wirklich interessant...???
Immerhin haben alle Golf III Cabrios in den Benziner-Varianten bereits G-Kat und erfüllen daher zumindest die Euro-2-Schadstoffnorm.

Beim 1,6 Liter beträgt die Kfz-Steuer 117 €, beim 1,8er = 132 € und beim 2,0-Liter dann 147 € bei der regulären Zulassung.
Demgegenüber steht die pauschale Kfz-Steuer von 191 € beim H-Kennzeichen.
Dazu kommen noch die Kosten für das H-Gutachten, die neuen Kennzeichenschilder und die Gebühren bei der Zulassungsstelle.
Rechnet sich das...???

Einzig bei den Diesel-Fahrzeugen, die eine Kfz-Steuer von 304 € bezahlen müssen, spart man mit dem H-Kennzeichen.

Mein 1,8er von April 1996 wird dementsprechend nicht umgeflaggt.

[jacko1988]

Bedenke eine möglich günstigere Versicherung durch das H...

[RetroMot]

Bei meiner Versicherung ist es egal, ob H" oder reguläre Zulassung. Nur das Alter des Fahrzeuges zählt.

[Shadow]

Was ist das denn für eine Versicherung? Wäre schon sehr speziell, dass ihr das "egal" ist, oder du überblickst es nicht vollständig.

[RetroMot]

Denke schon, dass ich das überblicke. Hoffe ich zumindest....
Immerhin haben wir insgesamt 17 (in Worten: siebzehn) Fahrzeuge beim gleichen Konzern (HUK) versichert.

[Shadow]

Ich kann dir sagen, dass ich mich aus genau diesem Grund in den letzten 2 Jahren komplett von der HUK getrennt habe, eben weil sie keine Fahrzeuge adäquat vergleichbar versichern und auch deren "Oldtimer"-Tarife ohne H einfach viel zu teuer und nicht mit einer echten Versicherung mit H vergleichbar sind.

--sj

[RetroMot]

Da hat jeder wohl seine individuellen Erfahrungen gemacht.

Wahrscheinlich bin ich da auch nicht repräsentativ, da ich Flottenrabatt und B-Tarif habe.

[Shadow]

Hatte ich dort auch...

--sj

[Bigdog71]

Ist das H-Kennzeichen denn wirklich interessant...???
Immerhin haben alle Golf III Cabrios in den Benziner-Varianten bereits G-Kat und erfüllen daher zumindest die Euro-2-Schadstoffnorm.

Es geht nicht ums Geld, sondern einfach ums haben. Insbesondere beim umgebauten Auto finde ich es halt schön wenn es quasi heißt Kulturgut. Es muss nicht jedem gefallen, zeigt aber eben auch eine Epoche.

[bindpe]

Hallo
Gibt es für die Hella „Golf 4-Look“ Klarglasscheinwerfer da auch was, um eine G3C "H" Fähig zu bekommen?

[Bigdog71]

Du brauchst ein Dokument, wie z.B. eine Einbauanleitung, eine Rechnung, ein Magazin etc. welches beweist, dass die Scheinwerfer innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung verfügbar war.

Du könntest auch Hella direkt anfragen. Bei mir haben H&R und Bastuck sehr schnell und ausführlich geantwortet. Kamei leide nicht (haben ja auch nur noch Dachboxen, aber vielleicht kommt ja noch was) und in.pro von meinen Scheinwerfern, gibt es gar nicht mehr zum Glück habe ich die Einbauanleitung mit Datum 2005.

Dafür ist der Thread gedacht, Fragen und Teilen was möglich ist und was nicht.

[Shadow]

Ähm...die meisten Prüfer wissen mittlerweile noch ganz gut, was damals ging oder nicht...ich hab für meinen grünen 3er von dem Kram relativ wenig Papier gebraucht, das wussten sie alles schon und das sind wir dann gar nicht mehr großartig durchgegangen...

Ich würd erstmal mit dem Prüfer sprechen, was er genau braucht und dann mal nach Papieren schauen...alternativ einfach nen D&W Katalog drantackern und gut.

--sj