Morris` 3er Rocco... Weiß schwarze Flunder
Moderator: Christian
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Krass, krass, Mo !!!
Auch wenn das jetzt mal noch nicht akut ist, aber meinst Du, dass so ne Kur auf noch mehr, sprich die genannte Stage 2, für nen Alltagswagen, von der Standfestigkeit her so der bringer ist? Vertraust Du dem ganzen wirklich, bzw. würdest? Ich meine wenn bei der Maschine was ist, dann kostet das doch gleich ein Vermögen, oder nicht?
Auch wenn das jetzt mal noch nicht akut ist, aber meinst Du, dass so ne Kur auf noch mehr, sprich die genannte Stage 2, für nen Alltagswagen, von der Standfestigkeit her so der bringer ist? Vertraust Du dem ganzen wirklich, bzw. würdest? Ich meine wenn bei der Maschine was ist, dann kostet das doch gleich ein Vermögen, oder nicht?
- Christian
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[quote='Forti','index.php?page=Thread&postID=286653#post286653']Leistung kann man wohl nie genug haben, aber letztlich ist das in meinen Augen völlig übertrieben. Auch mit der Serienmaschine wäre man hier nicht untermotorisiert gewesen. Da hätte ich persönlich die Kohle lieber für was anderes ausgegeben.
Aber jeder Jeck ist anders. ^^
Gruß*Forti[/quote]
*signed*
-
Aber ansonsten, mit FTS machst ja nix falsch. und traurig, das der jetzt schon weniger Leistung hatte...
Aber jeder Jeck ist anders. ^^
Gruß*Forti[/quote]
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Aber ansonsten, mit FTS machst ja nix falsch. und traurig, das der jetzt schon weniger Leistung hatte...
Classic Edition : es tut sich was! kaltes Bierchen geht aber immer.
PS Prestige Cabrio in Arbeit
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Freunde von mir fahren die 2,0 TFSI´s mit deutlich mehr Leistung als meiner momentan abruft..
Ein Golf 5 Edi 30 zum Beispiel hat eine Serienleistung von 230 PS. Die Bauteile die verbaut wurden sind aber die Motorteile vom R. Nach Rausnahme der Drossel (ohne Andere Arbeiten) hat dieser 300 PS.
Das nur mal zur Standfestigkeit. Die Teile sind also locker drauf ausgelegt..
Ja,ich vertraue den dem Team von FTS. Kenne alle per Du und weiß woran ich da bin.
Es gibt halt einfach Leute die es richtig drauf haben was sowas angeht..
Die Diskussion für was man Geld ausgibt ist ja immer da...
Ich fahre dann lieber zu Freunden auf die Rolle... manche schicken all ihre Teile vom Verchromen oder vergolden... dass ist zum Beispiel in meinen Augen total überflüssig...
Zum Glück gibt es Unterscheidliche Meinungen
Hast Recht Anti
4 Spulen und Schubumluftventil sind bei meinem jetzt schon ausgetausch PCV ist beim CAWB nicht so anfällig
Ein Golf 5 Edi 30 zum Beispiel hat eine Serienleistung von 230 PS. Die Bauteile die verbaut wurden sind aber die Motorteile vom R. Nach Rausnahme der Drossel (ohne Andere Arbeiten) hat dieser 300 PS.
Das nur mal zur Standfestigkeit. Die Teile sind also locker drauf ausgelegt..
Ja,ich vertraue den dem Team von FTS. Kenne alle per Du und weiß woran ich da bin.
Es gibt halt einfach Leute die es richtig drauf haben was sowas angeht..
Die Diskussion für was man Geld ausgibt ist ja immer da...
Ich fahre dann lieber zu Freunden auf die Rolle... manche schicken all ihre Teile vom Verchromen oder vergolden... dass ist zum Beispiel in meinen Augen total überflüssig...
Zum Glück gibt es Unterscheidliche Meinungen
Hast Recht Anti
4 Spulen und Schubumluftventil sind bei meinem jetzt schon ausgetausch PCV ist beim CAWB nicht so anfällig
Sooo .. damits hier auch mal ein bisschen weiter geht..
Airbox ist drin
Was fällt auf ? Auf dem Foto ist der Motor einfach nur heftig dreckig... das muss beseitigt werden..
Desweiteren sieht die Ansaugseite nich besonders elegant aus... da wird wohl noch ein Carbonrohr und eventuell ein Paar lackierte Teile im Motorraum folgen..
Airbox ist drin
Was fällt auf ? Auf dem Foto ist der Motor einfach nur heftig dreckig... das muss beseitigt werden..
Desweiteren sieht die Ansaugseite nich besonders elegant aus... da wird wohl noch ein Carbonrohr und eventuell ein Paar lackierte Teile im Motorraum folgen..
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