[Motor, Bremsen usw] Manuelle Zündung AKS

[RockNight]

Hallo Gemeinde,

Schorsch war ja damals so nett und hat unsere großen Kundendienst mit Zahnriemenwechsel gemacht.

Beim Zusammenbau wurde der Verteiler wie der Rest auch auf Markierung gesetzt. Seit dem hab ich es ehrlich gesagt noch nicht auf die Kette bekommen, den Verteiler, sprich die Zündung richtig oder genau einstellen zu lassen.

Definitiv hat sich die Charakteristik verändert. Jetzt kommt über das gesamte Drehzahlband gleich viel, bzw. wenig - voher war es so, dass es unten rum etwas mau war, aber bei 3500 eigentlich schon was kam. Ich meine Fabio, oder Anti oder gar c4v6biturbo - einer von den dreien - hätte hier mal ne genaue Grad-Angabe gepostet, auf was die Zündung vom AKS optimalerweise auf die Leistung bezogen, eingestellt werden sollte. Irgendwas mit 8° - kann das sein? Leider finde ich es auch mit der Suchfunktion nicht mehr

Hat also jemand nen Referenzwert für mich, auf was ich die Zündung optimalerweise einstellen lassen soll, um die optimale Leistung aus dem AKS herauszukitzeln?

Danke schon mal!

Mike

[MysticEmpires]

Der AKS ist doch ne Simos Einspritzung oder? Kann man da noch was einstellen? Ich bin der Meinung das man einfach nur alles auf OT stellt (wie auch den Hallgeber der im Verteiler steckt). Und der Zündzeitpunkt wird dann über das Kennfeld gesteuert und ggf. durch den Klopfsensor nachgebessert.

[Shadow]

Ja, der AKS ist ne Simos, da kann man nichts an der Zündung einstellen.

Den drehst du nur auf OT, die Einstellung des Zündzeitpunktes macht das Motorsteuergerät anhand des Hallgebers und des Klopfsensors...

--sj

[Turbodresi]

wenn du fehlerspeicher auslesen kannst, siehst du ob die zündung passt. Du hast ein gewisses Gradfenster in dem der Zündverteilerfinger richtig steht und die Zündung übers Kennfeld funktioniert. Steht der Verteilerfinger komplett falsch, dann wird ein fehler im Steuergerät abgelegt und er nimmt vooreingestellte Wert. dann läuft er wie ein sack Nüsse und hat nen Begrenzer bei ca 5000 umin. So ist es zumindst bei mein ATU.

[RockNight]

Also, hab ich das dann so richtig verstanden?
Ich könnte jetzt in der Theorie den Verteiler um die Markierung herum ein Stück weit drehen, also von der Markierung weg und das Steuergerät würde immer nachregeln und sich praktisch am Motorlauf nichts ändern?

[Shadow]

Korrekt

[RockNight]

Ok, dann mal vielen Dank für die Antworten und ich hab schon wieder mal was gelernt
Somit muss das ganze von der Leistungsentfaltung nen anderen Hintergrund haben - hab da auch schon nen üblen Hintergedanken, will hier aber nix verschreien :wacko: