Fabio´s 3,25er VR6 Cabrio

Schmittler · Beitrag von **Schmittler** » 14. Jan 2010 11:49

Na im Nachhinein ist man immer klüger... Wenn man Geld bezahlt geht man ja eigentlich davon aus, dass der Fehler gefunden wird. Ich kaufe mir doch auch nicht gleich einen neuen Motor, wenn z.B. was ruckelt?

Fabio · Beitrag von **Fabio** » 14. Jan 2010 12:10

Komme grad aus der Werkstatt wieder...
Der Herr mit dem Ich da immer spreche hat mir versichert das die jetzigen Rep. versuche mich nichts kosten werden, weil der Ergeiz vom Meister " jetzt " geweckt ist und er denn Wagen Fertig haben will.

Rep kosten werden sich auf 400€ - 500€ belaufen aber auf kein Fall mehr, z.Z. liege ich bei unter 500€ wie ich eben erfahren hab.

Wenn VW sich bis morgen Mittag nicht gemeldet hat, werde ich denn Wagen wohl erst anfang nächster Woche denn Wagen wieder bekommen.
Auf jeden Fall geben die nicht auf und wollen denn Fehler beheben.

500€ hin oder her, zumin. muß ich mir nicht denn Kopf drüber zerbrechen und weiß nun das ich nicht dumm bin, weil ich denn fehler nicht gefunden habe.

Mit 500€ komme Ich besser bei weg, als wenn ich selber alle Bauteile wechseln würde die im Raum standen.

Allein die Benzinpumpe kostet 314€ ( die ich selber gewechselt habe ) !
Ok ich habe sie günstiger bekommen durch mein Job, aber das Geld hätte ich mir auch sparen können.

Die werden jetzt auch ein Kopressionstest machen und denn Bezindruck an der Einspritzleiste messen. Da wird sich dann ja rausstellen ob der Motor klotten ist oder nicht.

To be continued...

Fabio · Beitrag von **Fabio** » 14. Jan 2010 12:30

Ja das hoffe ich auch, jetzt können die bei VW mal zeigen was die drauf haben.

variantgt · Beitrag von **variantgt** » 14. Jan 2010 15:22

Hm hab gerade erst gelesen, dass es ein 2l ist. Haben die schonmal den Kurbelwellensensor angeschaut?? Weil der hat ofter mal Kabelbruch, den man nicht sofort sieht. sorry wenns schon irgendwo stand, hab nciht alles durchgelesen.
Gruß Sebbi

Fabio · Beitrag von **Fabio** » 14. Jan 2010 22:32

Ich weiß nur das die alle Klassischen Fehler durch haben ( was auch immer das bei den heißt )
Der Kplt Motorkabelbaum wurde auch geprüft, auf brüche o.d.g.

Fabio · Beitrag von **Fabio** » 19. Jan 2010 00:08

Ich holle nachher mein Cab aus der Werkstatt ab, VW Hat sich heut gemeldet.
Nach langen suchen haben Sie wohl ein defekten Drehzahlsensor gefunden, der wohl angeblich für Problem verantwortlich war.

40km Testfahrt von VW aus und der Fehler ist nicht aufgetretten.
Bin ich mal gespannt ob es das wohl nun endlich war oder ob der das immer noch macht.

werde später mehr berichten wenn ich denn Wagen habe.

gruß
Fabio

Anti · Beitrag von **Anti** » 19. Jan 2010 06:48

Defekter Drehzahlsensor? Du meinst Wegstreckenzähler...wenn der kaputt ist würdest du nur kein Drehzahlsignal haben...denn die Drehzahl wird vom Wegstreckensensor übers Steuergerät Zum Tacho geschickt...

Jana · Beitrag von **Jana** » 19. Jan 2010 07:34

Ich bin auf jeden Fall gespannt und drücke die Daumen dass er jetzt wieder läuft.

variantgt · Beitrag von **variantgt** » 19. Jan 2010 08:15

Original von variantgt
Hm hab gerade erst gelesen, dass es ein 2l ist. Haben die schonmal den Kurbelwellensensor angeschaut?? Weil der hat ofter mal Kabelbruch, den man nicht sofort sieht. sorry wenns schon irgendwo stand, hab nciht alles durchgelesen.
Gruß Sebbi

Ist es der???

Fabio · Beitrag von **Fabio** » 19. Jan 2010 08:34

Der Herr von VW hat nur gesagt das die ein Motordrehzahlsensor gefunden haben. Kann sein das er den Kurbelwellensensor meinte.

Leider schaffe ich es heute nicht denn Wagen abzuholen, weil ich Spätschicht habe und die mir noch mein Radlager hinten wechseln.

Wird dann wohl erst morgen früh was... naja auch egal auf den einen Tag kommt es jetzt auch nicht mehr drauf an.

Fabio · Beitrag von **Fabio** » 19. Jan 2010 09:25

Jo das hoffe ich auch, hab solangsam die schnauze voll.
Will endlich wieder mein Cab fahren, zum glück ist kein Sommer, so ist das noch bisschen erträglich.

Im großen und ganzen bin ich aber doch froh, das ich mein Auto abgegeben habe und ich mir nicht selber denn Kopf darüber zerbrechen muß was der Fehler ist.

immortales · Beitrag von **immortales** » 19. Jan 2010 18:14

Original von Sogno_Blu
Der Herr von VW hat nur gesagt das die ein Motordrehzahlsensor gefunden haben. Kann sein das er den Kurbelwellensensor meinte.

Genau der isses. Kein Kabelbruch, aber Kabel ohne Isolierung...also sporadischer kurzschluss...karre aus! Soweit ich informiert bin! Wie gesagt, ich bin nicht bei dem Wagen, versuche aber auf dem laufenden zu bleiben...ist echt was los zZ...

variantgt · Beitrag von **variantgt** » 19. Jan 2010 19:56

Original von immortales
Original von Sogno_Blu
Der Herr von VW hat nur gesagt das die ein Motordrehzahlsensor gefunden haben. Kann sein das er den Kurbelwellensensor meinte.
Genau der isses. Kein Kabelbruch, aber Kabel ohne Isolierung...also sporadischer kurzschluss...karre aus! Soweit ich informiert bin! Wie gesagt, ich bin nicht bei dem Wagen, versuche aber auf dem laufenden zu bleiben...ist echt was los zZ...

Ähm dann kann der Meister aber echt nix, das ist ein Standartfehler. Das ist auch ganz leicht erklärbar: Das Kabel ist direkt am Motorblock entlanggeführt und wird dort ständig heiß und kalt, dadurch geht der weichmacher flöten und durch die Vibrationen bricht die mit der zeit hart gewordene Isolierung. Das war bei meinem 16V auch so ich hab ihn gleich gewechselt, als ich das gesehen habe, daher kannte ich die Phänomene nicht.
Den würde ich aber was erzhählen bei der Rechnungserstellung.

Gruß Sebbi

Fabio · Beitrag von **Fabio** » 19. Jan 2010 22:44

Wenn fehlende Isolierung die Ursache war, dann verstehe ich auch nicht warum der Fehler nicht schon früher gefunden wurden

VW hat doch mein kplt Motorkabelbaumgeprüft auf Wackler / Brücke etc.
Find ich jetzt bisschen krass.

Naja erstmal morgen abwarten, wenn ich denn wagen habe ob es das dann auch nun wirklich Endgültig war...

Ich hoffe es !

Fabio · Beitrag von **Fabio** » 20. Jan 2010 09:44

Cabby ist wieder daaaaa...
Die haben auch gleich mal das den defekten Sonsor mit ins Auto gelegt.

Der ist so im Eimer, voll Crank...
Mittig ist garkeine Isolierung mehr und am Stecker direckt schauen auch blanke drähte raus.

Der muß es gewesen sein, so kaputt wie der ist, aber ich bin lieber erstmal bisschen kleinlaut, weil das dachte ich / VW bei denn anderen malen auch.

Kostenmässig weiß ich jetzt auch schon mehr.
Wenn ich alles bezahlen müßte, sprich auch die letze Rep, wäre ich bei rund 750€
Da wir aber abgemacht haben, das die letze Rep " auf´s Haus geht ", muß ich rund 500€ zahlen, für das " Motorproblem "

froekl · Beitrag von **froekl** » 20. Jan 2010 10:12

Oh man Fabio, hoffe damit ist das Thema vom Tisch für Dich!

Fabio · Beitrag von **Fabio** » 20. Jan 2010 10:20

Original von froekl
Oh man Fabio, hoffe damit ist das Thema vom Tisch für Dich!

Das hoffe ich auch, das hoffe ich auch...

Zumin kann ich jetzt sagen das mein Motor soweit i.O. ist und in nächster Zeit nichts kaputt gehen dürfte...

Fabio · Beitrag von **Fabio** » 20. Jan 2010 12:06

der stecker bzw sensor sitzt hinterm Anlasser und Er meinte, das der Stecker auf Rang 4 ist bei denn Symtomen, ist mir auch bisschen rätzelhaft warum die denn nicht schon früher gefunden haben.

Jana · Beitrag von **Jana** » 20. Jan 2010 13:27

Ach egal, hauptsache es läuft wieder.
Und hauptsache die halten sich an die Abmachung dass du nicht mehr als die 500 EUR zahlen musst.

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