[Motor, Bremsen usw] 2,0 Motoren. Welche sind gut? Unterschiede
Also ich geheh davon aus du meinst normale 2,0L nicht 2L 16V
Naje der hauptunterschied ist wohl die Einspritzung
2E = Digifang
und glaub alle anderen Simos.
Die Simos haben anstelle von einem Luftmengenmesser ein Luftmassenmesser (angeblicht geringerer Verschleiss)
Und die Drosselklappe und Ansaugrohr sind irgendwie anders .. so genau weiss ich das nun auch nicht. Glaub beim Simos sind da noch ein paar Sensoren mehr die den Leerlauf regeln.
Zum 2E kann ich nur saben ein sehr stabiler Motor. Läuft gut, bei entsprechnder Pflege sehr lange haltbar.
Wie das nun auf die anderen zutrifft kann ich nicht genau sagen.
Denke der Block wird von allen der gleich sein, ist ja auch beim ABF ( 2L 16V) der gleiche.
Welche einspritzung nun besser ist.. ist glaub ein bischen geschmackssache. Immerhin hatte der G60 auch Digifant :hopp:
Kann nur sagen ich bin mit demn 2E soweit zufrieden.
Naje der hauptunterschied ist wohl die Einspritzung
2E = Digifang
und glaub alle anderen Simos.
Die Simos haben anstelle von einem Luftmengenmesser ein Luftmassenmesser (angeblicht geringerer Verschleiss)
Und die Drosselklappe und Ansaugrohr sind irgendwie anders .. so genau weiss ich das nun auch nicht. Glaub beim Simos sind da noch ein paar Sensoren mehr die den Leerlauf regeln.
Zum 2E kann ich nur saben ein sehr stabiler Motor. Läuft gut, bei entsprechnder Pflege sehr lange haltbar.
Wie das nun auf die anderen zutrifft kann ich nicht genau sagen.
Denke der Block wird von allen der gleich sein, ist ja auch beim ABF ( 2L 16V) der gleiche.
Welche einspritzung nun besser ist.. ist glaub ein bischen geschmackssache. Immerhin hatte der G60 auch Digifant :hopp:
Kann nur sagen ich bin mit demn 2E soweit zufrieden.
- janp
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Hab den AWG, welchen es nur im Facelift gab. Dank Spielkram wie Sekundär-Luftsystem und co. in der Schadstoffklasse Euro 4 eingestuft, aber mehr technik birgt auch mehr fehler....
Bishher aber total unauffällig bei mir.
Was gegenüber anderen Motoren sonst noch anders ist weis ich leider nicht. aber auf http://www.doppel-wobber.de/g3_motor.html
gibts ne übersicht der Motoren.
So sieht der aus:

Bishher aber total unauffällig bei mir.
Was gegenüber anderen Motoren sonst noch anders ist weis ich leider nicht. aber auf http://www.doppel-wobber.de/g3_motor.html
gibts ne übersicht der Motoren.
So sieht der aus:
Stell dir vor es ist Wirtschaftskrise und keiner macht mit :daumen:
Hallo janp!
Ich war mal so frei und habe Dein Bild mal kopiert und ein Teil dort markiert (wenn nicht ok, dann bitte wieder löschen!).
Und zwar sitzt dort in dem dicken Gummischlauch ein Plastikdingens mit einem Stecker und einem Schlauch dran. Beim Wechsel des Schlauches ist mir dieses Plastikdingens leider kaputt gegangen. Was ist das für ein Teil???
Habe es bei VW bestellt...die wollen dafür 88 Euro haben!!! 8o
Ich war mal so frei und habe Dein Bild mal kopiert und ein Teil dort markiert (wenn nicht ok, dann bitte wieder löschen!).
Und zwar sitzt dort in dem dicken Gummischlauch ein Plastikdingens mit einem Stecker und einem Schlauch dran. Beim Wechsel des Schlauches ist mir dieses Plastikdingens leider kaputt gegangen. Was ist das für ein Teil???
Habe es bei VW bestellt...die wollen dafür 88 Euro haben!!! 8o
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Bei dem Teil handelt es sich um ein ringförmiges Heizelement. Mein 2.0l (MKB: AWG) hat dieses Bauteil. Es soll verhindern, dass die Öldämpfe etc. aus der Kurbelgehäusenentlüftung kondensieren. Das Heizelement hängt am Relais für die Kraftstoffpumpe und arbeitet kontinuierlich, sobald die Zündung eingeschaltet ist. Näheres samt Schaltbild findest Du in dem SSP 233.Original von blacksoul
Und zwar sitzt dort in dem dicken Gummischlauch ein Plastikdingens mit einem Stecker und einem Schlauch dran. Beim Wechsel des Schlauches ist mir dieses Plastikdingens leider kaputt gegangen. Was ist das für ein Teil???
Habe es bei VW bestellt...die wollen dafür 88 Euro haben!!! 8o
Gruß
Jens
Zuletzt geändert von jensdietrich am 17. Apr 2011 20:02, insgesamt 2-mal geändert.
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