Mario1802´s 16V Turbo Cabrio

[variantgt]

Das wird offiziell garnicht klappen. Inoffiziell nimmste die Xenon Look von Inpro und macht die die TT Xenon Linsen (MJ 2000) rein. Die passen ohne dass man das sieht rein und haben eine TOP Lichtausbeute ohne jemanden zu belden.

Gruß Sebbi
Ps: Da gibts ein Bild

[Mario1802]

so mein cabby ist nun bei WFT und wird umgebaut, am 07. dez hol ich es wieder ab!
Morgen Essen-Motorshow

[StYle]

Original von Mario1802
Morgen Essen-Motorshow

Dito, werde morgen ab 15 Uhr da sein und Fotos machen, und Sonntag nachmittag auch nochmal gucken

[Christian]

macht mal schön Fotos und stellt sie in Off-Topic Bereich.

Ich werde keine Zeit haben... auch wenn ich den ganzen Tag in Essen sitze...
___


@Mario

Na, dann mal viel Glück, hoffe es geht alles gut und es gibt auch TÜV.

[Mario1802]

Original von Christian
macht mal schön Fotos und stellt sie in Off-Topic Bereich.

Ich werde keine Zeit haben... auch wenn ich den ganzen Tag in Essen sitze...
___


@Mario

Na, dann mal viel Glück, hoffe es geht alles gut und es gibt auch TÜV.

ja für den motor aufjedenfall warum auch nicht, und fürs lenkrad mal sehen...hoffe

[variantgt]

Na und

[Splinter]

Original von Mario1802
so mein cabby ist nun bei WFT und wird umgebaut, am 07. dez hol ich es wieder ab!

Hast dein Cabrio schon wieder?

[Mario1802]

Jo, heute abgeholt.. schnurrt wie ein kätzchen 16V fahren ist echt geil... der motor wird von std zu std schneller... der hat lange gestanden deswegen muss der etwas frei geblasen werden.. aber echt col 16v zu fahren... und der sound top... ab 4500 touren hört sich das an wie ein Turbo echt cool... ausgefahren hab ich ihn noch nicht... möchte noch etwas warten wegen schlecht wetter usw.

neu sind:
Zahnriemen, Spannrolle, Steuerkette, Zündkerzen, Ventildeckeldichtung, Simmeringe Zahnriemenseite, Bremsscheiben u d klötze neu..... usw.

[Mario1802]

ich muss ich frühjahr meine Bremssättel unbedingt wieder rot machen, sind ja jetzt nagelneue drauf... weil G60 und so.

[Christian]

wenn der Motor lange lag, dann schon den erst mal, und heiß nicht rum

Oberstes Gebot : Warm fahren! nen kalter 16V kann schnell nen toter 16V sein

[Der Eine]

würde ihn die ersten 500Km schonen und einfahren bevor du ihm die sporen bis zum roten Bereich gibst ...



Forumschaftliche Grüße
Der Eine

[Mario1802]

ja sowieso... bis 90 Grad tucker ich eh immer nur dahin....
aber was mir aufgefallen ist... als ich heut morgen von der Nachtschichtkam und den motor an machte ruckelte er die ersten 10-15 sek etwas...ist das normal beim ABF?
Wenn ihr mir sagt ist normal dann ist i.o....
wenn nicht rufe nochmal WFT an und frage nach.
Sonst läuft der echt Top

[Christian]

Original von Mario1802
ja sowieso... bis 90 Grad tucker ich eh immer nur dahin....
aber was mir aufgefallen ist... als ich heut morgen von der Nachtschichtkam und den motor an machte ruckelte er die ersten 10-15 sek etwas...ist das normal beim ABF?
Wenn ihr mir sagt ist normal dann ist i.o....
wenn nicht rufe nochmal WFT an und frage nach.
Sonst läuft der echt Top

naja, wie gesagt, am Besten guckt man aufs Öl.
wenn mein Turbo nicht bei 70+ ist, gibts kein Vollgas und mehr als 4000 Umdrehungen!

----

ne stottern sollte der nicht.

[Benutzer 1721 gelöscht]

Er hat doch kein MFA, oder wie war das noch mal. Kannste doch eh vergessen, dann nach Öl zu fahren. Warten bis das Wasser 90 hat und dann kannste ihm langsam bissel mehr geben. Aber auch da keine Volllast. Denn wenn das Wasser 90 Grad hat, heisst es noch lange nicht, dass das Öl warm ist.

Bei den 16 Volt und 1.8T würd ich mir einfach die Zeit nehmen, sind nun mal recht empfindlich bei den Temperaturen. So nen Bauernmotor mit 115 PS oder weniger, dem ists fast egal, wann du ihm auffen Kopf haust... Ich fahre meinen Turbo sogar immer kalt, da man nach einer "Sportlicheren" Fahrt den Motor eh nicht sofort ausstellen sollte. Gemütlich mit 30-40 im 5. Gang durchs Dorf tuckern und ihn ein wenig Atmen lassen... Obwohl das für den 16V glaub ich nicht nötig ist.

[Christian]

Original von whazahhp
Er hat doch kein MFA, oder wie war das noch mal. Kannste doch eh vergessen, dann nach Öl zu fahren. Warten bis das Wasser 90 hat und dann kannste ihm langsam bissel mehr geben. Aber auch da keine Volllast. Denn wenn das Wasser 90 Grad hat, heisst es noch lange nicht, dass das Öl warm ist.

Bei den 16 Volt und 1.8T würd ich mir einfach die Zeit nehmen, sind nun mal recht empfindlich bei den Temperaturen. So nen Bauernmotor mit 115 PS oder weniger, dem ists fast egal, wann du ihm auffen Kopf haust... Ich fahre meinen Turbo sogar immer kalt, da man nach einer "Sportlicheren" Fahrt den Motor eh nicht sofort ausstellen sollte. Gemütlich mit 30-40 im 5. Gang durchs Dorf tuckern und ihn ein wenig Atmen lassen... Obwohl das für den 16V glaub ich nicht nötig ist.

jo, hast recht. das hatte ich vergessen mit der MFA.

[Mario1802]

ich habe bisscher IMMER gewartet bis er wasserthemp. 90grad hat! danach hab ich nochn paar min. gewaret und so...
naja ruckeln ist es ehr nicht... ich würde sagen ein unruhiger lauf beim kaltstart...

[Splinter]

Zeig mal ein Bild von deinem Motor.

So wie ich das auf dem kleinem Bild sehe ist das kein ABF.

Sieht aus wie die KE-Jetronik. Ist keine Digifant Einspritzung, die beim ABF typisch ist.

Schau mal nach dem MKB (Motorkennbuchstabe)
Wenn da 9A steht, dann ist es der 2.0l 16V aus dem Passat/Corrado mit 136PS.
Oder nur der PL mit 129PS dann auch nur mit 1,8l Hubraum.

Hast du was schriftlich mit der Firma ausgemacht?

[Andy F]

Aber selbst wenn das Wasser 90°c hat ist aktuell bei mir das Öl noch nichtmal bei 50°c und wird in der MFA angezeigt.. das dauert noch einiges weiter..

[Mario1802]

hier Bilder...

[variantgt]

Hi
mein 16V hat auch nen unrunden Leerlauf. Ich weis nicht ob das normal ist. Hast ja Garantie frag doch einfach mal nach.
Meiner bekommt auch Vollast wenn er kalt ist, aber die Drehzahl von 4000 Überschreite ich dabei auch nicht. Erst wenn er warm ist.
Das Öl sollte erst Temeratur haben, da sonst der Ölfilm abreist, wenn es kalt ist. Das sit bei so nem Motor nich ganz so schlimm wie bei nem Turbo. Der Turbo ist Ölgelagert und braucht eine Nahtlose Ölversorgung. Da reden wir von 100000 U/min und mehr. Da ist ein Nachlaufen und Vorlaufen eigentlich fast pflicht. Ein Sauger klackert nur kurz bis die Hydros druck haben. Dannach nur schaun dass der Ölfilm nicht abreist.

Meiner braucht ein paar Sekunden nach dem Starten bis er auf allen Töpfen läuft. ca 1-2 Sek. aber keine 15.

Gruß Sebbi
Viel Spass damit