Fahrwerk & Tieferlegung Luftfahrwerk

[Chappys Cabrio]

Hi ,

hat einer von Euch ein Luftfahrwerk verbaut ?

Wenn ja welche Firma ,
erfahrungen und wo Ihr das gekauft habt .

Wäre klasse wenn mir einer weiter helfen kann .

Grüße Stephan

[Anti]

G.A.S. Airride soll gut sein, fahre aber selber ein Gewinde!
Einziger Nachteil ist dass das Cabrio selbst bei 0Bar nicht aufm Boden aufliegt

[Chappys Cabrio]

Bekomme jetzt erst einmal ein paar Angebote von Händlern , wollen wir mal schauen .

So erspare ich mir die ganze Schrauberei wegen der Tiefe .

[Anti]

Welche ganze Schrauberei?

[Chappys Cabrio]

Winterreifen drauf , Wagen muss höher .

Sommerfelgen drauf , Wagen muss wieder runter .

Treffen , Wagen muss in der richtigen Position wegen den Grünen .

Da das Gewinde schon wieder Fratze ist weil es fest sitzt so habe ich kein Bock mehr drauf .

Luftfahrwerk kannst Dir wenigstens einstellen wie Du es haben willst mir wenigen Handgriffen .

Gehe auf die 40 zu und da bin ich so langsam faul für .

Vernünftiges Gewindefahrwerk legst ja auch 1000€ hin , warum nicht gleich ein Luftfahrwerk für das Doppelte .

[Lackdoktor]

hey,
habe mit meinem Schwager zwei autos auf airride umgebaut. Ich kann nur sagen, lass es.

Autos waren Passat 3b Kombi, und Polo 6N.

Erstens: Gibt nur eine Marke die Überzeugt (qualität) das war G.A.S. und diese kostet je nach Auto ab 2200 euro ca.
Für Passat waren es 2600 Euro inkl einbau und TÜV.

Zweitens: Selbsteinbau ist sehr kompliziert, und Fahrwerk wird nicht von jedem TÜV abgenommen!

drittens: Beide Fahrwerke waren so brett hart, dass der Polo zb bei unebenheiten des springen angefangen hat und während dessen nicht mehr lenkbar war.

viertens: extrem hoher verschleiß von allen Achskomponenten. Beim Passat haben wir innerhalb von 4 Jahren die Vorderachse 2 mal neu gemacht, und jeweils links und rechts 2 mal Antriebswellengelenke erneuert.

fünftens: Die Polizisten die sich nicht damit auskennen, schleppen dich jedes mal zu einer Prüfstelle. Bei dieser wird wieder die ganze Eintragung in frage gestellt und du musst hoffen dass diese dir das Auto nicht stilllegen.

sechstens: Du musst im Kofferraum nen kompressor und nen ausreichenden Lufttankt verbauen.... zu klein, pumpt kompressor laufend (laut), groß, ganzer Kofferraum futsch. Beim Polo passte keine Anlage mehr mit rein.

Und zu guter letzt: Airrideverrückte wollen immer eins ---> noch tiefer mein Schwager (und sehr viele andere auch) schreckten selbst nicht davor zurück den Rahmen umzuschweisen dass ausreichend Platz für die Antriebswelle ist. Er war erst zufrieden als der Passat wirklich am Boden lag.

Ich will dir das damit nicht schlecht reden, aber ich find es ist ganz schön viel Aufwand und Ärger nur damit man das Auto bischen hoch und runter lassen kann.

[Debo16V]

Die Eva Schmack aus Facebook hat in ihrem blauen Körbchen auch ein gekürztes GAS drin..
Glaube sie beschwert sich nicht
Ich find es sau geil

Und das Cabrio kann man ja auch ablegen, sofern die Dämpfer kurz genug sind ^^
Problem sehe ich eigentlich auch nur bei manchen Prüfern und Polizeibeamten. :whistling:


PS: Was für n Fahrwerk hast du denn jetzt, das das Gewinde so fratze ist?

[Anti]

[quote='Debo16V','index.php?page=Thread&postID=268372#post268372']Die Eva Schmack aus Facebook hat in ihrem blauen Körbchen auch ein gekürztes GAS drin..[/quote]

Ihres ist nicht gekürzt

[Debo16V]

Doch, es ist ein gekürztes GAS V1.. hat sie zumindest irgendwo als Kommentar geschrieben. Leider ist sie hier nicht so oft online :whistling:
Hab es dir in FB geteilt! Finde dein Kommentar aber nicht mehr, in dem du es zu hoch findest ^^

[Shadow]

Ich hab 2 Autos mit Luft, beide seit mehreren Jahren...

Nie Probleme gehabt, würde ich IMMER wieder machen...

Im Golf hab ich ein GAS V2 mit 19L Tank, im 3BG ein GAS V1 AccuAir mit 11L-Tank, beide Systeme laufen absolut perfekt.

Alle Dinge, die der Lackdoktor da aufzählt (mit Ausnahme des Preises) kann ich so nicht bestätigen...,weder bretthart noch hoher Verschleiss der Achskomponenten, keine unangenehmen Kontrollen (regulär HU, oft inner Grosskontrolle, wo gezielt nach gemachten Fahrzeugen gesucht wurde (Expo, Tuningworld, Motorshow). Die Komponenten sind derart kompakt, dass man sie bequem in der Reserverad-Mulde verbauen kann damit vom Kofferraum nichts verloren geht, selbst beim 3BG mit DPF-Hügel und noch weniger Platz. Wenn man nicht gerade den kleinsten Kompressor nimmt, dann kann mans schon verschmerzen, wenn dieser nach einmal runter + hoch mal 15 Sekunden leicht brummt...

Und zu dem Passat, wo man den Rahmen umgeschweisst hat: Dort wird die Tiefe vorn durch die OBEREN Querlenker begrenzt und nicht durch die Wellen (da habe ich 5cm Platz bis zum Rahmen), diese liegen an dem Wasserkasten an, da gehts irgendwann nicht tiefer ohne die Haube wegzulassen...



--sj

[c4v6biturbo]

Was kostet so ein Luftfahrwerk? Und wie ist das Fahrverhalten im Vergleich zu einem guten Gewinde?

[Tobideluxe]

[quote='Lackdoktor','index.php?page=Thread&postID=268369#post268369']hey,
habe mit meinem Schwager zwei autos auf airride umgebaut. Ich kann nur sagen, lass es.

Autos waren Passat 3b Kombi, und Polo 6N.

Erstens: Gibt nur eine Marke die Überzeugt (qualität) das war G.A.S. und diese kostet je nach Auto ab 2200 euro ca.
Für Passat waren es 2600 Euro inkl einbau und TÜV.

Zweitens: Selbsteinbau ist sehr kompliziert, und Fahrwerk wird nicht von jedem TÜV abgenommen!

drittens: Beide Fahrwerke waren so brett hart, dass der Polo zb bei unebenheiten des springen angefangen hat und während dessen nicht mehr lenkbar war.

viertens: extrem hoher verschleiß von allen Achskomponenten. Beim Passat haben wir innerhalb von 4 Jahren die Vorderachse 2 mal neu gemacht, und jeweils links und rechts 2 mal Antriebswellengelenke erneuert.

fünftens: Die Polizisten die sich nicht damit auskennen, schleppen dich jedes mal zu einer Prüfstelle. Bei dieser wird wieder die ganze Eintragung in frage gestellt und du musst hoffen dass diese dir das Auto nicht stilllegen.

sechstens: Du musst im Kofferraum nen kompressor und nen ausreichenden Lufttankt verbauen.... zu klein, pumpt kompressor laufend (laut), groß, ganzer Kofferraum futsch. Beim Polo passte keine Anlage mehr mit rein.

Und zu guter letzt: Airrideverrückte wollen immer eins ---> noch tiefer mein Schwager (und sehr viele andere auch) schreckten selbst nicht davor zurück den Rahmen umzuschweisen dass ausreichend Platz für die Antriebswelle ist. Er war erst zufrieden als der Passat wirklich am Boden lag.

Ich will dir das damit nicht schlecht reden, aber ich find es ist ganz schön viel Aufwand und Ärger nur damit man das Auto bischen hoch und runter lassen kann.

Da hat aber einer ne Ahnung...

Also:

Zu eins: GAS ist Marktführer, würde aber eher zu nem Bagyard / jetzt HP Drivetech raten.

Zu zwei: Selbsteinbau ist für nen handwerklich begabten kein großer Akt, klar dauerts länger, man kanns aber auch auf Etappen machen und hat somit immer ein fahrbares Fahrzeug.

zu drei: Hab schon zwei GAS verbaut, keins davon war bretthart...

Zu vier: Klar hat man nen höheren Verschleiss an Gelenken und Lagern, aber nen Passat 3B als Beispiel aufzuführen ist schon sehr witzlos. Die 4Lenkerachse muss sowieso ständig neu gelagert werden, ob Airride oder nicht, macht das Kraut nichtmehr fett.

Zu fünf: Kann dir beim Gewinde genauso passieren...

Zu sechs: Irgendnen Tod muss man sterben... Hatte beim Bora alle Komponenten in der Reserveradmulde verbaut und konnte sogar meine abnehmbare AHK mit drin verstauen, hatte keinen Platzverlust im Kofferraum.

Zu sieben: Kann ich verstehen, gut ists, wenn Bodenkontakt vermeldet wird. Ist aber beim Gewinde auch nicht anders, da hört man halt kurz davor auf Und wer beim Passat 3B den Rahmen umschweisst weil er Platz für die Antriebswelle braucht, hat richtig viel Ahnung von der Materie


Zum Fahrverhalten: Hatte im Bora erst ein H&R-Gewinde verbaut, danach ein Bagyard Shorties. Allerdings mit Antiwank-Kit vorn und hinten, weil mir das Fahrverhalten sehr wichtig war. Konnte keine Abstriche in punkto Fahrverhalten, Kurvenfahrten oder sonstiges feststellen.
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