Golf 3 AAA-CabrioT : Mein Golf 3 Cabrio, VR6 Turbo Umbaubericht

[AAA-CabrioT]

Diesen Sommer mal auf der Rolle gewesen.
Ergebnis:
411PS
510Nm
Bei 1.3 Bar Ladedruck und 30 Grad Außentemperatur

[RabbitGLI]

Interesaante Werte bei der Temperatur.. nochmal gemessen bei besseren Temperaturen ?

[AAA-CabrioT]

Ja war auch zufrieden.

Hab leider nicht mehr gemessen.
Bin schon dabei anderen Lader zu verbauen, mit etwas kleinerem Verdichterrad & Geometrie.
Ansaugung wird auch alles umgebaut, mit größerem LMM und anderem Luftfilter.
Neue Abstimmung bis 2Bar liegt auch schon hier.

Will noch andere Nocken verbauen, weil wie man sieht baut obenrum die Kurve wieder ab.
Hier mal das Diagramm:

[IMG]http://i58.tinypic.com/n1yq35.jpg[/IMG]

Hier mal das Tachovideo von ersten 3 Gängen mit 1.2 Bar:

[youtube]ClQ0OUmfU3M[/youtube]

[RabbitGLI]

Aber ganz ehrlich... ziemlich erstaunlich das er überhaupt die Leistung bei der Temperatur gebracht hat!
Fährst du den mit 95er Octan?
102er mal getestet ?

[AAA-CabrioT]

Ich fahre bei dem Fahrzeug nur 102 Oktan, Aral Ultimate.

Warum erstaunlich ?

[RabbitGLI]

Viele Viele Motoren brechen auf dem Prüstand ein und geben nur noch .. naja ich sag mal 80% ihrer wahrlichen Lesitung ab... Deswegen hab ich gefragt ob ihr nochmal gemessen habt bei "normalen" Temperaturen

[AAA-CabrioT]

Ist bei Turbomotoren eben nun mal so

Hätte vielleicht 10-20PS mehr bei 10 Grad Außentemperatur.
Darauf kommt es nicht an. Ist ein Sommerfahrzeug und soll ja bei den Temperaturen laufen.

Mal sehen was das neue Setup bringen wird.

[H-1]

Klasse Cabrio hast du dir da Aufgebaut - gefällt mir sehr gut....

[Debo16V]

Wow, wirklich eine krasse Prüfstandstemperatur. und ziemlich niedriger Luftdruck..

Ich finde diese Vorher-Nacher Vergleiche immer interessant, mal sehen was das neue Setup kann

Weiter so!

Hast du noch aktuelle Bilder vom ganzen Auto für uns?

[AAA-CabrioT]

Danke.

Hab leider nix neues. Optisch hat sich aber nichts getan am Auto.

[Debo16V]

Hey, gibt es das Projekt noch?
Neue Leistungsdaten?

[AAA-CabrioT]

Klar hat es das Projekt noch
Und es läuft !

Habe diese Saison ein etwas kleineren Verdichterrad raufgemacht !
Eine Software mit größerem LMM und Abstimmung vom Dödel bis 2 Bar.
Kommt jetzt früher, jedoch war ich nicht auf der Rolle !
Nächste Saison kommen die Ergebnisse
Will noch andere Nocken raufmachen...

[AAA-CabrioT]

War bisher mit dem neuen Setup nicht auf der Rolle
Aber hier mal ein kleiner Ausschnitt bis 200 km/h und 1.5Bar

[Debo16V]

Das geht doch schonmal vorwärts
Die Optik ist noch die gleiche?

[AAA-CabrioT]

Nein farblich nicht mehr und andere Felgen auch
Sieht man auch zuletzt im Video

[Micha.]

Er fetzt ja schon geil. Nur mir persönlich gefällt das Crom nicht. Also Blinker und scheinis.

[Micha.]

Er fetzt ja schon geil. Nur mir persönlich gefällt das Crom nicht. Also Blinker und scheinis.

[AAA-CabrioT]

Mir gefällt es auch nicht mehr
Darum alles schwarz
Frage in mein Kopf ob AngelEyes oder DevilEyes
Tendiere auch irgendwie auf die GT1 Front umzusteigen

[AAA-CabrioT]

Hatte bei einer Logfahrt etwas Pech, mit hat’s den Öldruckschalter rausgehauen und das ganze Öl knapp 1km auf Straße gestreut.
Hab danach alles abgedichtet, Öl rein und gestartet. Jedoch mit einer Geräuschkulisse.

Nach langer Fehlersuche wegen der Geräuschkulisse, wurde der komplette Motor zerlegt.
Ergebnis: Pleuellager eingelaufen und z.T. verdreht.

Es wurde ein neuer Motor aufgebaut

2.8 AAA Block aufgebohrt auf 2.9 und geplant
Bearbeitete Kolben + 3.5mm Platte
Neue H-Schaft Pleuel mit ARP Schrauben
Kurbel- & Pleuellager von ACL
Anlaufscheiben von ACL
Kurbelwelle Schrauben in 12.9 Güte

Kopf geplant & auf Dichtmaß gefräst
Neue Führungen von AE
Neue Ventile von TRW
Ventilsitze bearbeitet
Leichte Hydros INA
Umgeschliffene Nocken von dBilas 268/272

Motor 2x ohne Last warm laufen lassen
- Öl ab, Filter raus, Ölwanne ab

Motor ca. 250km Stadt-Überland-Autobahn bewegt bis max. 4.500UPM
- Öl ab, Filter raus, Ölwanne ab

Bisher alles zufriedenstellend sauber

Jetzt noch knapp 1.000KM bewegen und wieder das selbe Spiel und mal schauen

[Debo16V]

Ach wie bitter..
Aber sehr schön das es immer weiter geht!
Weißt du wie es zu dem Öldruckschalterverlust kam? Kaputt vibriert oder los-/rausgedreht?
Und darf man Fragen wieso du auf bearbeitete Kolben und Verdichtungsreduzierung und Platte gegangen bist?
Mittlerweile gibt es für den VR6 ja auch kürzere Pleuel. Wenn die eh neu kommen würde ich denken, dass die die bessere Lösung sind.
Bin ich da auf dem Holzweg?

PS: Wenn Anlasser und Ansaugbrücke noch neue Farbe bekommen sieht es direkt wieder gepflegter aus.