Tachoumbau mit Automatik-Schaltanzeige?

[Lucky]

Zufällig habe ich bei Kleinanzeigen diesen US Tacho gefunden: <klick>

Verwundert hat mich die Schaltanzeige. Diese hat es auch schon beim G3C US gegeben (Tacho eines Freundes):

IMG-20210514-WA0004.jpg

Hat schon jemand dies mal bei einem deutschen Tacho nachgerüstet? Wie wird das wohl umgesetzt?

[MysticEmpires]

Das war in Japan z.b auch Serie (bei Automatik-Fahrzeugen). Ich habe hier auch so ein Tacho liegen (Japanisches G4 Cabrio Automatik-Tacho, sind im Endeffekt EU-Tachos). Was möchtest den wissen?

Wenn du Automatik hast ist das ganze einfach. Bei Manueller-Schaltung ist es nicht OEM möglich.

*EDIT*

Wenn dich interessiert wie das Protokoll da hinter aussieht:

https://github.com/tomaskovacik/VAGGearSelector

Ich hatte mal überlegt eine kleine Platine zu bauen die quasi "schätzt" welcher Gang drin ist. Auf Basis der Drehzahl und der Geschwindigkeit. Wäre natürlich nur eine Schätzung aber das ist das einzige was möglich ist. Da es meiner Meinung nach z.b für 02A/02J keine Gangerkennung gibt, die man missbrauchen könnte.

Aber davon mal ab müsste man die Folie neu Drucken. Da die Anzeige ja für eine 4 Gang-Automatik ist.

[Lucky]

Wenn du Automatik hast ist das ganze einfach. Bei Manueller-Schaltung ist es nicht OEM möglich.

Ich habe einen G4C mit Automatik. Was heißt "ganz einfach"?
KI kaufen, tauschen? Aber dann habe ich ja US Anzeigen. Kann man die 4 Instrumente tauschen (mit Meinen)?

[MysticEmpires]

Die Gang-Anzeige ist nur 1 Leitung. Ich müsste mir jetzt angucke wie die Schaltung ist. Aber es reicht diese eine Leitung zu ziehen. Bin mit nur grade nicht sicher ob die Info direkt von der Schaltung kommt oder vom Getriebesteuergerät.

Ob ggf. schon Kabel liegen kann ich nicht sagen. Da ich selber nie eine Automatik hatte.

Ja man kann die Anzeigen tauschen. Aber man sollte dadrauf achten das die Skalen passen. Das Tacho weiß ja nicht was man einbaut ^^

[Lucky]

Ich denke die Leitung kommt vom Getriebesteuergerät. Und leider weiß ich nicht, ob die Leitung bei allen Automatik vorhanden ist.
Könnte ich mir aber vorstellen, da die Kabelbäume nicht einfach geändert wurden.

Mache mir mal Gedanken

[MysticEmpires]

Hier mal ein paar Detailbilder wie es im Tacho aussieht.

Sprich das ganz ist total unabhängig vom Tacho. Ich wollte schon immer mal testen ob es funktioniert das einfach um Zubauen. Aber da ich „nur“ ein Schaltgetriebe habe, habe ich das nie weiter verfolgt.

*EDIT*

Ich habe mal ein paar alte Platinen angeguckt. Wie es aussieht fehlt bei den normalen Tachos nur das ganze Teile selbst und der Chip (V7023). Aber um es genau zu wissen müsste ich die Bahnen auf der Platine mal verfolgen um zu gucken ob ggf. noch nen Wiederstand oder ähnliches fehlt.

[Lucky]

Vielen Dank erstmal. Gerade nochmal überlegt, was bei dem US Tacho noch anders ist?
Da fällt mir die MFA ein. Wenn ich ja davon Ahnung hätte, würde ich mich daran trauen.
Aber leider fehlt mir das elektronische und handwerkliche Know-how.

Aber vielleicht ist es für jemanden Anderes mit Automatik und dem Know-how möglich, das Umzusetzen.

[MysticEmpires]

Ja bei den US-Modellen gab es MFA nur beim VR6. Daher hat das Tacho von Kleinanzeigen auch kein MFA. Daher wäre es das "einfachste" wohl zu prüfen ob man das umbauen kann ^^ (jeden falls wenn man MFA und die Ganganzeige möchte).

Problem ist wohl eher das es hier im Deutschsprachigen Raum glaube ich sehr wenig Automatik-Fahrzeuge gibt.

[Lucky]

Ich denke auch, dass der Umbau der Anzeige und des Chips ein gangbarer Weg ist, das zu realisieren.
Wäre auf jeden Fall ein tolles Gimmick

[jacko1988]

Kann man den Gang nicht anhand der Stellung des Schalthebels ermitteln? 2 Sensoren und fertig

[MysticEmpires]

Vom Prinzip schon. Nur zeig mir den aufbaue dafür

PS:

Die Tachos in Japan. Gab es mir "EU" Anzeige und MFA. Hier mal nen VR6 Tacho:

https://autoparts.beforward.jp/detail/E ... A52937665/

*EDIT*

Für die Nachrüstung ist laut diesem Beitrag:

http://www.golf3.de/elektronik/107559-f ... ost1759231

Nur eine Leitung vom Getriebesteuergerät nötig

[Lucky]

Das mit der 2. Leitung bzw. der 2. Kabelbaum betrifft ja nur den G3C US Tacho bis 95 (der mit den 2 Stecker).
Beim G4C ist man nicht sicher, ob das Kabel nicht immer liegt bei Automatik.
Leider traue ich mir das Auslöten und Verlöten in meinem Tacho nicht zu, sonst wäre ich sofort dabei.

[BIVW2]

Hi,
auch das "Projekt" hört sich interessant und vielversprechend an. Würde ich jetzt, wo ich die Tankreservenwarnlampe auch habe, auch umsetzten wollen, allerdings nur wenn es in "meinem" Tacho geht um den Rest sowie auch den KM-Stand zu behalten.

Sollte es jemand zum laufen bekommen und den Weg dahin hier vernünftig dokumentieren können wäre das ein großer Schritt für die AG4-Fraktion.

@ MysticEmpires: Da Du ja scheinbar am meisten Ahnung von den Tachos von innen hast, meinst Du es reicht das Anzeigemodul in einen vorhandenen EU Tacho umzulöten und dann ggf. noch die eine Ader vom Getriebesteuergerät zum Tacho zu ziehen?

[MysticEmpires]

Ich habe das heute zufällig mal etwas genauer untersucht.

Leitung vom Getriebesteuergerät zum Tacho reicht vom Prinzip.

Habe die Platine auch genauer untersucht. Display + Chip reicht nicht. Es sind noch ein paar Wiederstande, Kondensatoren und Didoden. Also nicht weiter Komplex.

Das einfachste ist aber:

US VR6 Tacho kaufen (da diese MFA haben)
Tachoscheiben vom Cabrio einbauen
EEPROM and Fahrzeug anpassen

Vorteil hier wäre:

- kein löten
- mehr Symbole zum freischalten ^^

[jacko1988]

Habe dazu das hier gefunden, stelle es mal als Zitat ein:

Falls es noch mal jemand machen will.
Es muss ein Kabel vom Getriebesteuergerät, Pin 12/38 (bis Mj 95), am Pin 28/28 vom 1. Stecker des US-Tachos mit Wahlbereichsanzeige gezogen werden. Fertig

Ist die Frage ob US-Tachos elektrisch anders aufgebaut sind. Ich meine, ist dieser 2te Stecker in EU-Tachos nachrüstbar?
Wenn nicht braucht man definitiv ein US-Tacho,oder?

[MysticEmpires]

Die US Tacho und die EU Tachos unterscheiden sich von der Platine her nicht. Sie sind nur anders bestückt. Sprich wenn man nen zweiten Stecker hätte könnte man den einlöten. Aber auch dann fehlen wieder Widerstände und co.

Aber ne US Tacho passt ohne Probleme in nen EU Fahrezug. Man muss den zweiten Stecker auch nicht anschließen (ist eh nur für extra Symbole).

Das einzige was ich tuen würde wäre die Anpassung des EEPROMS. Weil die sonst mit Meilen/Fahrenheit und 12h-System arbeiten. Sprich der Kilometerstand müsste immer auf Meilen umgerechnet werden usw.

Ich z.b fahre nen Kanadischen VR6 Tacho (weil die km/h außen habe und Meilen innen) mit angepassten EEPROM auf EU.

[jacko1988]

US VR6 Tacho kaufen (da diese MFA haben)
Tachoscheiben vom Cabrio einbauen
EEPROM and Fahrzeug anpassen

Vorteil hier wäre:

- kein löten
- mehr Symbole zum freischalten ^^

Würde mit dem kopieren vom EEPROM meines alten Tachos in den US VR6 Tacho den die Wegstreckenzahl passen? Und auch der Drehzahlmesser?

Weil da ist doch der Unterschied zwischen 4 und 6 Zylinder

EDIT:
Im Motor-Talk Forum findet man unter dem Stichwort "endlich fertig: Digitale Ganganzeige" was cooles...

[MysticEmpires]

Ja das steht da alles drin
(Auch die Zylinderanzahl)

Man könnte auch selektiv Anpassungen vornehmen. Sprich wenn man den US Tacho so lässt inkl. Scheiben. Würde ich folgendes machen:

- Umstellung US => EU
- Anpassung Wegstreckenkennnzahl
- Anpassung Zylinderzahl
- Anpassung Kilometerstand (man möchte ja seine Korrekten behalten)

[jacko1988]

ok, hat jemand nen US VR6 Tacho mit MFA und Tankwarnleuchte über

[MysticEmpires]

Tankwarnleuchte und MFA habe eigentlich alle VR6 Tachos
(Alle US Tachos sind VDO-Tachos)