[Motor, Bremsen usw] Kleine Frage zur Motorbelastung...

[Benutzer 244 gelöscht]

Bin heute mal im Cabby von nem Bekannten mitgefahren. Der Gute hatte irgendwie grundsätzlich die Angewohnheit, im 2. Gang deftig bis ~4600 U/Min. hochzudrehen und erst dann in den dritten zu schalten. Als ich ihn darauf ansprach, war er der Meinung, dass das dem Motor nichts ausmache... er fährt wohl immer so. :sauf:

Wollte nur mal kurz Nachhaken, wie sich das tatsächlich mit der Drehzahl und der Motorbelastung verhält.

Er fährt nen GOlf IV mit 1.4l Hubraum und 75PS. Bei nem größeren Motor könnte ich mir ja vorstellen, dass dem das nichts ausmacht, aber bei ner 1.4l-Maschine?

[Alexander190]

Der besucht gerne die Tanstelle,und wechselt oft sein Auto.
oder wollte mal angeben

[Asphaltkratzer]

Wenn der Motor warm ist, warum sollte es ihm schaden? Vielleicht hat er ja auch von Papa die Tankkarte:D

[Körbchen]

Also gelernt habe ich das so: Wenn Wagen kalt nie höher als 3000U/min bewegen! Sobald Motoröltemperatur über 70Grad kann man ihn jenseits der Drehzalhlen bewegen!
Ach übrigens: der "Verschleiß" (hierzu sei bemerkt es ist im minimalstbereich!) beim anlassen eines kalten Motors der dann auf 2000U/Min gedreht wird ist als wenn man gemächlich auf der Autobahn im 5.ten Gang mit 120Km/h und warmen motor 600 Km fährt! (Berufsschule gelernt!) Ich fand den Vergleich krass! -werde meinen Wagen nie wieder anlassen!

[Robby1982]

Also ich nutze bei meinem 1,8er 90 PS das volle Drehzahlband. Das natürlich auch nur wenn er warm ist. Macht ihm nichts aus.
Gut er verbraucht etwas mehr, aber dafür habe ich auch Fahrspaß!!!

Deshaab sage ich: Life is too short to drive cheap cars!!! :sauf:

[turbogeil]

Original von Robby1982
Also ich nutze bei meinem 1,8er 90 PS das volle Drehzahlband. Das natürlich auch nur wenn er warm ist. Macht ihm nichts aus.
Gut er verbraucht etwas mehr, aber dafür habe ich auch Fahrspaß!!!

Deshaab sage ich: Life is too short to drive cheap cars!!! :sauf:

Ja ja das haben wir gemerkt in Hannover du Reifenquitscherfreak :klopf:


Ich bin ja auch kein Schleicher wie vieleicht einige Wissen*g*
Wenn der Wagen warm gefahren ist kann man da VOLLE Drezahlband nutzen dazu ist es da! Verschleiß gibts so oder so ob nun langsam oder schnell!
Und wenn man die Drehzahl zu weit dreht schaltet der Begrenzer ein zum schutz des Motors

[Robby1982]

@turbo: Ja mit den alten Contigummis ging das ganz gut. Die sind für sowas wie gemacht. Mit meinen Hankooks bekomme ich son Gequietsche nich hin... :wall:

[turbogeil]

Original von Robby1982
@turbo: Ja mit den alten Contigummis ging das ganz gut. Die sind für sowas wie gemacht. Mit meinen Hankooks bekomme ich son Gequietsche nich hin... :wall:

Die haben Gripp!! Das heist du hast zu wenig Leistung :klopf:

[turbogeil]

Original von TillP
Wenn ich´s wirklich drauf anlege un der Motor warm is... dann drehn die räder bis anfang-mitte 3. Gang...

Wie soll den das funzen??
Sorry ich kann mir das überhaupt nicht vorstellen!! Mein 2er G60 habs gerade die ersten 2 Gänge zu qualmen gebraucht! Bei Regen ging auch der Dritte. Aber das mit knapp über 200 PS.
Oder du hast Glatzen druf :blitz:

[Robby1982]

Original von TillP
Wenn ich´s wirklich drauf anlege un der Motor warm is... dann drehn die räder bis anfang-mitte 3. Gang...

Ääääähm, bitte nicht übertreiben. Son 90 PS Trecker zieht vielleicht einen aber keine zwei und erst recht keine drei Heringe vom Teller!!! :meckern: :meckern: :meckern:

Muss da mal den Turbo supporten.

[janp]

erster gang ist ja kein problem, und nach dem schalten nochmal ganz kurz im 2.
aber schockt ja nicht, kostet wertvolle sekunden...