VR6 beerdigt!!!!!!!!!!!!!!

[XdeVilX]

[quote]Original von Alexander190
habe noch einen Passat mit 1,8T Bj. 2000, aber ich finde den VR6 Motor einfach geil, wenn ich ehrlich bin besser als der V6 im Golf 4 :turn: [/quote]

da ziehe ich den 24V VR6 aber vor, deutlich agiler als der alte vr6

[Benutzer 244 gelöscht]

[quote]Original von Alexander190
also ich meine der 3 er Golf mit 2,8l geht deutlich besser als der Cabrio,
denke es liegt an den Rädern Cabrio mit 17 Zoll und olle bereifung, und der 2,8l mit 15 Zoll, muß mal schauen auf die Papieren denke daß er auch leichter ist als das Cabrio [/quote]

Die Räder sind das eine Argument... das andere der offene Luftfilter. Ist ja bekannt, dass der mit leichten Leistungseinbußen verbunden ist. Gerade beim temperierenden VR... dafür ist das Ansaug-Geräusch hammer!

Kumpel hat sich für seinen 2.9er Corrado auch den K&N Pilz geholt. Bei niedrigen Außentemperaturen geht das noch... aber im Sommer war er nicht so glücklich!

[Alexander190]

hast recht Mark, habe mich damit abgefunden das es so ist beim Cabby
und werde daran nix mehr ändern, der einzige Trost was ich habe ist der Hammer Sound wo mancher echt verblast schau


so das kleine Monster ist raus werde später mal Bilder machen wies ausieht

[Alexander190]

so mal Bilder wie weit ich zur zeit bin

[Splinter]

Machst Du auch optisch was an dem Motor, also Block neu lackieren und Getriebe entölen etc.?

[Alexander190]

optisch mache ich nicht viel da es ja ein Alltagsauto ist, werde ihn so gut reinigen wies geht und schauen daß er neuwertig aussieht, die Brücke und Ventiledeckel werde ich Glasperlen strahlen lassen.
Den Kabelbaum werde ich noch neu machen.
Wichtig ist mir hier daß der technisch 1a ist und werden den Motor komplett herrichten so daß ich lange damit fahren kann

[Splinter]

Aber wenn der Motor schon draußen ist, warum nicht gleich einmal etwas entrosten und neu lackieren, ist ja auch nicht ganz so viel arbeit.

Aber Du wirst schon das Richtige machen :daumen:

[Alexander190]

entrostet wird er auf jeden fall, Bilder folgen

[Alexander190]

so wieder ein stück weiter und stehe immer noch unter schock als ich die kettenspanner sah 8o könnt ihr Euch vorstellen mit dem bin ich vorher mit 6000 er drehzahl gefahren daß er nicht hoch gegangen ist ist schon ein wunder :turn:
Der hatte 163000 km auf dem Buckel und noch die erste Ketten drin.
die obere lief schon auf Metall die Beschichtung war keine mehr da und die Gleitschiene ist gebrochen .
Die unter total im Eimer , alles rausgrissen von der Spannschiene so gut nix mehr zu erkennen, und die Gleitschiene war nicht mehr auf ihren
platz siehe Foto. Also wer sich mal einen VR einbauen will sollte dies unbedingt erneuern

[Benutzer 244 gelöscht]

Übel!! Bei 'nem alten VR mit höherer Laufleistung kauft man echt die Katze im Sack!

Aber gut, du hast ja alles im Griff! :daumen:

[Splinter]

Finde 163tkm nicht viel für nen VR6.

Wenn der 263tkm gelaufen hätte wäre ich vorsichtiger.

[Benutzer 244 gelöscht]

Nunja. Ein schlecht/kaum gewarteter VR6 mit 163tkm verzeiht dir weniger als ein 1.8l 90PS.

[Splinter]

Stimmt, ausser man vergisst auch da das ÖL und den Steuerriemen zu wechseln.
Jeder Motor braucht so seine Pflege.

Aber zum Glück gibt es Menschen wie Alex die sich die Mühe machen es auch vernünftig durchzuziehen.

[Alexander190]

wenn man einen VR kauft , sollte man dies immer gleich machen, ist zwar ne Menge arbeit und man ist auf der sichere Seite. Selbst wenn der vorbesitzer sag die sei OK. Was ich da alles gefunden habe was gepfuscht wurde hauptsache billig. Z.B wurde die Kupplung erneuert aber die Kette nicht überholt :wall: Anlasser nicht gefettet :wall: alte Ausrücklager wieder montiert :wall:
So der Block ist komplett gereingt und lackiert und bin gerade wieder beim zusammen bauen, nur die Spanner bekomme ich erst am 8.1 :wall:
der Zeit überhole ich den Anlasser und die Lichtmaschine
mal schauen mache morgen mal wieder Bilder

[Benutzer 244 gelöscht]

Echt interessant nachzuverfolgen. Mach weiter so, Alex! :daumen:

[XdeVilX]

[quote]Original von Alexander190
wenn man einen VR kauft , sollte man dies immer gleich machen, ist zwar ne Menge arbeit und man ist auf der sichere Seite. Selbst wenn der vorbesitzer sag die sei OK. Was ich da alles gefunden habe was gepfuscht wurde hauptsache billig. Z.B wurde die Kupplung erneuert aber die Kette nicht überholt :wall: Anlasser nicht gefettet :wall: alte Ausrücklager wieder montiert :wall:
So der Block ist komplett gereingt und lackiert und bin gerade wieder beim zusammen bauen, nur die Spanner bekomme ich erst am 8.1 :wall:
der Zeit überhole ich den Anlasser und die Lichtmaschine
mal schauen mache morgen mal wieder Bilder [/quote]

äh anlasser gefettet?

[Splinter]

[quote]Original von XdeVilX
äh anlasser gefettet? [/quote]

Ja das sollte man machen wenn man den Anlasser schon mal draußen hat.

[Alexander190]

klar wird eer gefettet und bekommt neue Kohle rein , was auch sehr wichtig ist wenn man einen Anlasser wieder ein baut sollte man immer darauf achten daß die Messingbuchse im Getriebe drin ist, die gerne mal beim ausbauen rausfällt. :daumen:
Wenn ich ihn wieder zusammen baue mache ich Bilder wo man den Anlasser mit Kohlefett einfettet

[Alexander190]

so nun mal Bilder vom Motor mit einige Anbauteile ,
klar ist der Kopf muß noch runter, werde erst unten alles fertig machen
dann den Motor auf der Palette befestigen dann kommt der Kran weg.
War eine Sau arbeit so die Teile alle zu reinigen, es war alles mit Fett Öl und Dreck beschmiert auch der Block.
Zum reinigen nahm ich Bremssattelreinger der nicht viel gebracht hat , Brennspiritus und eine Messingbürste war am besten

[Klausi]

Ja Alex ich komm nächste Woche mal bei dir vorbei dann können wa den Motor direkt bei mir reinsetzen :finger: