[Elektrik & Beleuchtung] Großes Problem und keine Ahnung

[EternaX]

Ich habe folgendes Problem:

Sobald ich meinen Tacho anschließe (Tacho ist okay!), fangen alle Zeiger an zu zucken und der Ausschlacg wird immer und immer stärker.
Die Leuchte der Ölanzeige glimmt schwach.

Messe ich die Spannungswerte durch, stelle ich fest, dass die Spannung kontinuierlich stärker wird (darum schlagen die Zeiger immer stärker aus), bis sie 12 Volt erreicht - dann bleibt sie Konstant.

- Mache ich die Zündung an, ist das Problem der ausschlagenden Zeiger weg

- Ziehe ich die Sicherung 21 (Innenraumbeleuchtung und Co), ist der Strom weg und die Zeiger hören folglich auf auszuschlagen.

- Ziehe ich alle anderen Sicherungen, bis auf die 21, bleibt das Problem weiterhin.

- Die Kabel vom Steuergerät zum Tacho sind okay. Die komische steigende Spannung geht also schon von der Zentralelektrik aus.


Hat irgendwer irgendeine Idee was es sein könnte? Oder einen Vorschlag, wie ich den Fehler weiter eingrenzen kann?

[SensET]

Hört sich für mich fast wie ein Problem mit einer Kondensatorschaltung an.
Hast du irgend einen nachträglichen Umbau im Lichtkreis?
Etwa sowas wie eine Ausschaltverzögerung für die Innenraumleuchte?

Kannst du die Leuchte von der Ölanzeige rausnehmen?
Wenn ja, guck mal ob das Phänomen immer noch da ist.

[variantgt]

Und miss mal deine Masse nach, nicht das die Fehlt udn der holt sich das über andere Schaltkreise.
Gruß Sebbi

[EternaX]

Original von SensET
Hört sich für mich fast wie ein Problem mit einer Kondensatorschaltung an.
Hast du irgend einen nachträglichen Umbau im Lichtkreis?
Etwa sowas wie eine Ausschaltverzögerung für die Innenraumleuchte?

Kannst du die Leuchte von der Ölanzeige rausnehmen?
Wenn ja, guck mal ob das Phänomen immer noch da ist.

Nein, habe keine Abschaltverzögerung o.Ä. nachgerüstet.

Was meinst Du mit Leuchte von der Ölanzeige rausnehmen? Im Tacho? Der Tacho ist in Ordnung. Die stetig steigende Spannung kommt ja schon aus dem Stecker der an die Zentralelektrik geht.

[Red Cab]

Hei,

ich würde hier auch eher auf einen Massefehler bzw. Übergangswiderstand tippen, bzw. korrodiertes oder loses Massekabel bzw. Pin im Stecker zurückgerutsch an der Zentralelektrik.

Hast du die Zentralelektrik mal getauscht? Nicht das die im innern einen Übergangswiderstand hat.

Gruß
Ronn

[EternaX]

Puh, von all dem wo Ihr hier redet, hab ich nicht viel Ahnung :heul:

Eine Zweite ZE habe ich nicht mal eben hier rumliegen - ich versuch mal eine zu bekommen.

Ich habe heute mal alles ausgebaut, was ich nachträglich in Sachen Elektrik eingebaut habe.......das Problem besteht weiterhin.
Jetzt wollte ich den Wagen mogen mal bei VW vorfahren... tja, trotz voller Batterie springt er nicht an.

Sobald ich den Zündschlüssel rumdrehe und starten will, klackt und dreht der Anlasser mal kurz und stoppt dann und in dem Moment gehen im Innenraum alle Lichter aus. Also als wenn die volle Batterie im Moment des Anlassvorgangs direkt komplett leer wäre.
Lasse ich den Schlüssel los, gehen im Innenraum die Lichter wieder an.

So kriege ich den Wagen also nicht mal zu VW....was nun??? :heul: :wall: :heul:

[StyleLikeaStar]

die probleme hatte ich als sich die lichtmachine verabschiedet hat

[Bigdog71]

Hm hört sich fast so an wie mein Problem, als gerade beim Anlassen alles Tot war, schuld war ein schlechter Kontakt vom Pluskabel an der Batterie.

Also mal wirklich alle Kontakte überprüfen (Plus und Masse).

[variantgt]

Also das kling echt nach den Masse Pluskabeln. Schau mal alle Kabel die von der Batterie zur Karosse und zur Lima/anlasser gehen nach. Auch das Masseband vom Motor zur Karosse

[EternaX]

Original von variantgt
Also das kling echt nach den Masse Pluskabeln. Schau mal alle Kabel die von der Batterie zur Karosse und zur Lima/anlasser gehen nach. Auch das Masseband vom Motor zur Karosse

Werde ich mal machen - danke schonmal für die Tipps.
Bin für weitere auch dankbar

Werde leider erst Freitag weitersuchen können nach der Fehlerquelle, da ich ab morgen erstmal 2 Tage in Hamburg bin..... Geheimkonzert der Ärzte genießen :daumen: :finger:

[EternaX]

Ich hoffe nicht, dass es ein Kurzer ist, denn den zu finden wäre ja eine Lebensaufgabe. Ich habe ja extra schon gestern alles rausgerissen was nur ging, um soviel wie möglich auszuschließen.

Das Komische ist ja auch, dass es damit anfing, dass bei hohen Drehzahlen die Tachonadeln von Geschwindigkeit und Drehzahl anfingen zu "hopsen" und dann von heute auf Morgen beim Ausschalten der Zündung dann die Nadeln anfingen auszuschlagen.

Ich versuch jetzt erstmal alle Kontaktstellen zu lösen, blank zu machen, mit Kontaktspray einzusprühen und neu festzuziehen - mir bleibt ja nix anderes.

Jemand der mehr Ahnung hat als ich in Sachen Elektrotechnik und der in der Nähe wohnt haben wir hier nicht, oder?

[Tobi's 3er]

Ich hab noch ne ZE rumliegen, also wenn du noch eine suchst...

[EternaX]

So Leute, der Übeltäter ist gefunden...
da sucht man an allen Stellen wo Kabel an die Karosse gehen, macht alle lose, blank, wieder fest, sucht und sucht und was isses dann?
Ein kleines blödes Kabel im Motorraum wo ich nocht nichtmal wirklich weiß wozu es gehört... vllt Steuergerät oder sowas - keine Ahnung.

Hab mal nen Foto von gemacht.

Hauptsache Karre lüppt wieder JUHUUU :finger: :daumen:

[variantgt]

geht das an den Öldrucksensor?? Ich bin im 2er Golf nicht so fit, aber braun ist doch normal Masse und wenn das der Öldruckgeber ist und der 2 Anschlüsse hat, dann hat dem die Masse gefelt und das hat vielleicht dein Problem verursacht.

Naja hauptsache das teil läuft
Gruß Sebbi

[EternaX]

ne, is net vom öldruckgeber.

aber jo, hauptsache et groovt :turn:

[robert84]

ist am zündverteiler ne?!

[EternaX]

Ne, das sind einfach drei Massekabel die da unten an die Karosse bzw ein Metallteil am Block gehen.

[EternaX]

Gepfuscht hat da keiner - die Schraube mit denen die Kabelschuhe bzw Ringschuhe festgeschraubt waren hat sich wohl durch die Vibrationen verabschiedet und dann hatten die Massekabel keinen Kontakt mehr.