[Motor, Bremsen usw] 2.0 läuft unruhig

[GC4]

Hallöle,

habe noch immer ein Problem welches mich doch ordentlich beschäftigt.

1.
Im Leerlauft läuft mein 2.0 Liter ein bisschen unrund und beim kräftigen Beschleunigen und schalten vom 2. in den 3. Gang, habe ich das Gefühl als ob er sich verschluckt, bzw. nicht sofort das Gas an nimmt :meckern:
2.
Außerdem fängt er im 5. Gang beim dahinrollen mit ca 1200 Umdrehungen, das Ruckeln an, welches ziemlich stark ist.

Hat einer von den 2.0 Liter Fahrern irgendwelche Erfahrungen in diese Richtung?

Andere Frage noch:

Wie kann ich selber die Service - Intervallanzeige zurückstellen?
Habe ich mal irgendwo gelesen, weiß aber nicht mehr wo. :wall:

Danke schon mal für Eure zahlreichen Antworten.

Gruß
GC4

[froekl]

Original von GC4

Andere Frage noch:

Wie kann ich selber die Service - Intervallanzeige zurückstellen?
Habe ich mal irgendwo gelesen, weiß aber nicht mehr wo. :wall:

Danke schon mal für Eure zahlreichen Antworten.

Gruß
GC4

Service-Intervall-Anzeige zurücksetzen
Bei eingeschalteter Zündung die Taste unterhalb des Geschwindigkeitsmessers -Pfeil- drücken und festhalten.
Zündung ausschalten und Taste loslassen. In der Anzeige ist der Schriftzug OEL zu sehen.

Den Minutenknopf der Digital-Zeituhr -1- oder Taste zum Einstellen der Analog-Zeituhr -2- solange drücken, bis fünf Striche (- - - - -) erscheinen. Erst dann ist der Service zurückgesetzt.
Durch erneutes Drücken der Taste unterhalb des Geschwindigkeitsmessers werden die anderen Serviceereignisse angezeigt und können einzeln zurückgesetzt werden.
Zündung einschalten und nach Erscheinen von IN 00wieder ausschalten.

[janp]

Verdreckte Drosselklappe, oder gereinigte ohne neue Anpassung, defekter LMM, Irgendwie anders Fremdluft im Ansaugtrackt.

Hast du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen?
Probier mal ob er besser geht wenn du den Stecker vom LMM angezogen hast. (Das ist das Runde Ding zwischen Luftfilterkasten und dem dicken Gummischlauch)


Intervall kannst so zurückstellen:
http://schlaumischis-welt.de/auto_und_t ... etzen.html

[GC4]

Hallo,
gut , dass mit dem Stecker werde ich morgen mal testen (sollte er dann besser laufen liegt es am LLM?) und den Fehlerspeicher mal auslesen lassen.
Danke

Gruß
GC4

[GC4]

Hallo,

also bei meinem ist es die Lambdasonde, ist defekt und lasse ich demnächst auswechseln.
Hoffe er läuft dann wieder besser und säuft nicht mehr so viel.

[Renegade]

Hi, das hatte ich ähnlich bei meiner G3 Limo, da war das Kabel am Stecker der Lambdasonde defekt. Hatte der Werkstattheini nicht germerkt als der die Sonde gewechselt hat *grrrrr* Dabei war das so eindeutig defekt das man es eigentlich nicht übersehen konnte.

[Fabio]

Original von janp
Verdreckte Drosselklappe, oder gereinigte ohne neue Anpassung

Wie wird die denn eingestellt ?
Kann das nur VW oder kann ich damit zu jeder X-Beliebigen Werkstatt fahren die auch Fehler auslesen !?


Ich hab nämlich so ziehmlich fast das selbe Problem, außer das meine nicht Ruckelt beim Schalten.

Das mit dem " nicht sofort Gas annehmen " habe ich gelöst, weil bei mir das Standgas nicht richtig eingestellt war.
Jetzt nimmt er wieder 1A das Gas an, aber läuft immer noch unrund im Leerlauf.

gruß
Fabio

[GC4]

hallo,

so endlich Fehler gefunden:

der unrunde Motorlauf kam bei mir durch einewirklich nur leicht verdreckte Drosselklappe.
Diese hab ich heute mal richtig gereinigt und siehe da, er läuft im Stand wie ein Glöckchen.

So verdreckt war die DK meiner Meinung nach gar nicht.
Hätte nie gedacht das solch leichte Verschmutzung der DK soviel ausmacht.

Hätt ich schon viiiiiiiiiiiiiiiiiel früher machen sollen.

Vieleicht schluckt er jetzt auch ein bisschen weniger.

[jensdietrich]

Falls nicht schon bereits geschehen, lass die Drosselklappe unbedingt nach der erfolgten Reinigung neu anlernen. Auch mein 2.0 lief unruhig und ich habe die Drosselklappe mit Erfolg gereinigt, zunächst jedoch die Anpassung durch Löschen der alten Werte nicht vornehmen lassen. Nach erfolgter Adaption lief (und läuft) der Motor wieder sehr gut. Die Verunreinigung an der Drosselklappe war auch bei meinem 2.0 nur gering, die Auswirkung der Reinigung gleichwohl unerwartet groß. Allerdings genehmigt er sich innerstädtisch nach wie vor so den einen oder anderen Liter. Von nichts kommt halt nichts!

Gruß
Jens

[GC4]

Hallo,

ist das mit der Fehlerlöschung erledigt, oder muss sonst noch was am Motor gemacht werden damit er wieder richtig läuft?

Als ich das letzte mal den Fehlerspeicher hab auslesen lassen, hat er die Lambdasonde angezeigt, nicht aber einen Fehler der Drosselklappe.

[jensdietrich]

Original von GC4
ist das mit der Fehlerlöschung erledigt, oder muss sonst noch was am Motor gemacht werden damit er wieder richtig läuft?

Einen Fehler sollte er nicht anzeigen, aber unabhängig davon ist es mit dem Löschen eines Fehlers hier nicht getan. Hier findest Du eine Beschreibung, was zu tun und zu lassen ist: http://wiki.ross-tech.com/index.php/Thr ... _%28TBA%29
Du brauchst also VAG COM, eine VW Diagnoseeinheit oder etwas vergleichbares. Die Anpassung sollte aber auch in einer Werkstatt kein Vermögen kosten, denn sie ist in wenigen Minuten gemacht.

Gruß
Jens

[GC4]

Hallo,

danke für den Hinweis, aber gibt es das auch in deutsch.
Mein Englisch ist nämlich schon mind. 27 Jahre alt.

[jensdietrich]

Darf man hier auch einen Link auf die Konkurrenz veröffentlichen oder wird man dann geteert, gefedert und auf der Eisenbahnschiene vor die Tore der Stadt getragen? Na, lieber nicht, aber in einem (hüstel) anderen Forum, das mit mot.. beginnt und talk.de endet, gibt es eine ganze Reihe von Informationen und Threads zu diesem Thema.

Unabhängig davon müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein:

1. Kühlmitteltemperatur über 80 °C.

2.Batteriespannung mindestens 11,5 V.

2. Alle elektrischen Verbraucher ausgeschaltet.

3. Fehlerspeicher ausgelesen und kein Fehler mehr vorhanden.

4. Danach Zündung AN, aber den Motor NICHT starten. Außerdem darf das Gaspedal nicht berührt werden, denn widrigenfalls könnte diese die Anpassung beeinflussen

5. Nun mit VAG COM die Adaption, die Anpassung, starten. Die bisherigen Daten werden gelöscht und die Drosselklappe fährt hörbar in verschiedene Positionen..

Am Ende der Anpassung sollten in VAG COM der Wert 00000000 angezeigt werden. Sollte die Anpassung nicht funktioniert haben, wird VAG COM eine Fehlermeldung präsentieren.

Wenn Du die entsprechende Soft- und Hardware hast, wie schon gesagt eine Sache von Minuten.

Gruß
Jens

[GC4]

Hallo jensdietrich,

danke für die ausführliche Beschreibung, aber dass kann ich dann doch nicht selber machen, sondern muss es machen lassen, weil mir das Equipment dazu fehlt.

Nun gut weis ich aber jetzt bescheid, muss ich mal sehen wann ich das machen lassen kann.

[sagitta]

Mein Cabrio mit 2e Motor hatte das Gleiche Problem.
Grund war ein sich in Auflösung befindender Kurbelwellen Entlüftungsschlauch.
Nach dem Tausch (Neuteil bei VW:15€) läuft mein Motor wieder ruhig.

[Spanier]

Meiner macht seit kurzem bei kaltem Motor ständig so ein durchlaufendes "tock tock tock ..." Geräusch. Das hört man lustigerweise auch nur im Innenraum.
Bei warmen Motor wird das Geräusch deutlich leiser.

Weiß jemand was das sein kann?

[jensdietrich]

Original von sagitta
Grund war ein sich in Auflösung befindender Kurbelwellen Entlüftungsschlauch.

Der Tipp war goldwert. Ich habe am Wochenende die Leitungen der Kurbelgehäusenentlüftung kontrolliert und siehe da: Der Schlauch kurz vor dem Ölabschneider oben auf dem Motor war völlig porös! Mal sehen, wie der Motor nach Austausch dieses Schlauches läuft.

Gruß
Jens

[GC4]

Hallo,

hatte ja geschrieben, dass mein 2.0 Liter AKR Motor im Stand an der Ampel um die 600 - 800 u/min pendelt also ziemlich unruhig läuft.
Etliche Zeit den Fehler gesucht und gestern duch Zufall entdeckt, das ein Unterdruckschlauch zwischen den Heizungsschläuchen an der Spritzwand ab war.
Erstmal den Schlauch gesucht, der ohne Funktion war, der hatt sich oben unter der Plastikabdeckung versteckt, sodaß man ihn nicht sehen konnte.
der war wohl irgendwann abgerutscht.

Also einen neuen beorgt etwas kleiner, weil der alte schon ziemlich porös war,
aufgesteckt und nun ist tatsächlich das Tänzeln des DZM verschwunden, auch läuft er weicher meine ich.

Da solltet Ihr mal nachschauen ober der Schlauch bei Euch auch abgerutscht ist, wenn die gleichen Symptome vorhanden sind.

[Golf1101]

Ich weiß das them ist stein alt... Aber hab es mir gerade durchgelesen und habe fast die gleien die gleichen Fehler. Habe zusätzlich das Problem wenn ich die Kupplung trette wenn der motor kalt ist das er fast aus geht . Wenn der Motor warm ist geht es.

Werde mal die oben genannten Ursachen bei mir überprüfen. Und dann hoffen das die Hütte wieder sauber läuft