Colour-Concept: ABT Cabby

[Colour-Concept]

Moin

Wollt euch mal mein Cabby Vorstellen


Modell: Golf 3 Cabrio "Colour Concept"

Baujahr: 1996

Motorisierung: 3,1 Liter ABT VR6 Motor

Farbe: Flashrot

Tuning:
FK Highsport Gewindefahrwerk
RH Turbo 8x17 mit 205/40 Bereifung vorne und hinten
Abt Vr6 Motor 239PS
Fächerkrümmer
Remus Abgasanlage

[Fabio]

Wow sehr schickes Cab und der Motor ist auch nen geiles Teil ! :daumen:

Hast du noch mehr vor oder biste damit jetzt soweit fertig ?

Gruß
Fabio

[StYle]

Hey,
schickes Cabby hast du da Stell noch mal ein paar Bilder von Innenraum rein.
Und netter Motor hat was :daumen:

Gruß,
Tobias

[Colour-Concept]

Vorläufig werd ich nichts mehr dran machen, erstmal ein bischen sparen und sehen was kommt.

Ich werd morgen nochmal ein paar Bilder vom innenraum machen

[Classiccab]

Nee, also der Motor geht mal garnicht. Bau den mal ganz schnell aus und verkauf mir den

Ne, im ernst. Sieht spitze aus :daumen:

[Alexander190]

feines cabby hast du da :daumen: :daumen: was macht der Spitze

[Benutzer 244 gelöscht]

Geil, wie bist du an den rangekommen?

Gruß
Mark

[Keith]

Bin zwar kein dreier Fan,aber in der Zusammenstellung lass ich ihn mir gefallen!
Schön dezent,aber mit richtig Casalla!Sehr schön!

Gruss Keith

[MysticEmpires]

Schönes ding.

Aber der ABT VR6 war doch "nur" ein 3.0L oder nicht? Weil 3.1 wird schon arg eng zwischen den Zylinderwänden

[Alexander190]

Original von MysticEmpires
Schönes ding.

Aber der ABT VR6 war doch "nur" ein 3.0L oder nicht? Weil 3.1 wird schon arg eng zwischen den Zylinderwänden

ständige vollgas Fahrten mag der nicht habe schon gehört das selbst meiner mit 2,9l net so gut sei selbst da ist schon vorsicht gesagt

[chris-cabrio]

tolles auto! find ich schick!
mit der maschine sowieso!

@ mystic: ich denke nicht das der hubraum hier nur durch ne größere bohrung entsteht sondern eher wie beim 3.2er au mit durch ne andre kurbelwelle und dadurch längeren hub.

[Benutzer 244 gelöscht]

Hab' da was gefunden. 3,1l ist vollkommen korrekt.

*geänderten Nockenwellen
*Schmiedekolben
*Kurbelwelle mit mehr HUB
*Kopfbearbeitung
*größere Ein- und Auslassventile
*Angepasstes Steuergerät mit ABT Siegel
*Pleuel erleichtert, gewinkelt, poliert und ausgewogen
*Ansaugbrücke bearbeitet

Knapp 240PS.

Klingt nicht schlecht.

[Andy F]

Sehr schön!

Fabrlich alles top, sehr dezent aber trotzdem POWER unter der Haube, so mag ich das - auch der Kontrast mit den unlackierten Seitenleisten gefällt mir sehr gut!

[MysticEmpires]

Mh kannte nur das hier :

http://pagesperso-orange.fr/viacom.abt/ ... port_D.pdf

Aber wie chris-cabrio schon angemerkt hat scheint der nicht aufgebohrt zu sein sondern lediglich durch Änderung des Hubs auf die 3.0l uu kommen. Zwar schade da er durch den ey schon so langen Hub unten recht träge ist noch träger untenrum wird aber naja wir schweifen ab

[chris-cabrio]

Original von MysticEmpires
Mh kannte nur das hier :

http://pagesperso-orange.fr/viacom.abt/ ... port_D.pdf

Aber wie chris-cabrio schon angemerkt hat scheint der nicht aufgebohrt zu sein sondern lediglich durch Änderung des Hubs auf die 3.0l uu kommen. Zwar schade da er durch den ey schon so langen Hub unten recht träge ist noch träger untenrum wird aber naja wir schweifen ab

ja war auch mein gedanke aber ich denke das dieses problem durch die nocken und den bearbeiteten kopf "bekämpft" wird.
aber am besten lassen wir hier erst ma den fahrer von dem wagen zu wort kommen =)

[Colour-Concept]

So komm leider jetzt erst zum antworten

Vielen dank schonmal für die positiven Kommentare

Wie chris-cabrio schon sagt die Hubraumerweiterung wird nicht durch Aufbohren der Zylinder, sondern durch die Abt Kurbellwelle mit mehr hub in verbindung mit den Abt Kolben erreicht. Zusammen mit dem bearbeiteten Zylinderkopf und den 2mm größeren Einlassventilen samt 268er Nocken geht der schon ganz gut.

Fahre zur Zeit nen 19 reihen Ölkühler und hab auch bei vollgasfahrten keine probleme mit dem überhitzen des Motors, die orginale bohrung vom 2,9er wird ja beibehalten dadurch wird die wärmeableitung nicht verschlechtert.
Auserdem fahre ich noch nen Fächerkrümmer der kommt der wärmeabführung auch zu gute.

Untenrum liefern die 3,1 liter ein gutes Drehmoment und ab ca. 4500
schiebt er dann los.

[chris-cabrio]

vielen dank für die ausführung! jetzt können wir alle beruhigt schlafen gehn =)
haha ne spas
fährst aber schon en 5 gang getriebe dazu oder hast du auf 6 gang umgebaut? falls auch 5 gang erzähl uns doch mal was die kiste so an spitze macht =)

noch ne frage! warst letztes jahr beim BMW Syndikat race wars in eisenach mit dem auto?

gruß chris

[Benutzer 1721 gelöscht]

Geiles Teil! So muss es sein. Optisch serie und nen bisschen Bumms. Besser geht es nicht. Leider ist es ja die Regel es anders rum zu machen. Optisch super auffällig und dann nix dahinter.

Super Cab! :daumen:

Ach ja, mach nix mehr dran

[Fireball]

gefällt mir auch gut wieder ein Cabrio zu sehen wo auch was drinsteckt anstatt nur dranbappt

Auch wenn der VR6 nur aufgeblasen meine erste wahl wäre weil er eben untenrum nicht wirklich geht.. aber das muss jeder selbst wissen welche art von fahren einem am besten gefällt - obenrum denke ich wird er dafür richtig druck machen und durch die grösseren ventile + scharfe nocken auch noch höher drehen - wobei einem da dann mit dem eh schon geilen VR Sound das Herz so richtig aufgehen wird

Viel Spass hier .. mit deinem durchtrainierten Sixpack

Lgs Martin