Golf 3 Splinter´s 16V aus Ostfriesland

[Splinter]

Möchte ungerne auf das Cabrio verzichten, daher spiele ich eher mit dem Gedanken mit nen anderen Rumpf zu besorgen und den komplett zu überholen, hab ja auch noch einen zweiten Kopf liegen, der auch noch überholt bzw. bearbeitet werden soll.
Wobei ich mich nun sicherlich doch für eine konvertionelle Bearbeitung entscheiden werde, da mich die CNC-Bearbeitung mit Softwareanpassung fast 2000€ kosten würde :meckern:

[Alexander190]

oje , würde erst mal Kopf runter machen, vieleicht nur Kopfdichtung durch :zwinker:

Anti@ Übermaßkolbenringe gibs keine , da ich dies bei meinem VR machen wollte , da meinte der Motorbauer gibts nicht :zwinker:

[Anti]

Ich sehe gerade fürn ABF gibts keine, aber für den AAA (VR6) ja...81 sind die Standard...und es gibt noch 82er (Also Übermaß)
Gibt für den AAA sogar Übermaß-Kolben

[Splinter]

Meinst eher das nur die Kopfpackung durch ist?

Werde Montag mal in der Werkstatt fragen ob die ein Endoskop haben um die Zylinderwände nachzugucken.
Werde die Kopfdichtung nun nicht auf verdacht erneuern, da ich ja eh den Kopf machen lassen wollte, sonst habe ich die doppelte Arbeit und Kosten.

[Alexander190]

sage mal braucht er Wasser oder Öl?? wenn kein Öl brauchst ist der Block ok :daumen: wenn Wasser brauchst dann mal das Öl anschauen dann ist im schlimmsten Fall was gerissen im Kopf, wenn dies alles nicht der Fall ist dann ist nur die Dichtung durch :daumen:

[Splinter]

Öl sieht gut aus, und riecht auch ok.

Hab mir schon nen anderen Block organisiert, zumindestens bin ich dran.
Dann kann ich den, oder meinen wieder herrichten.

[neu0riz0r]

Hauptsache zum FT ist er startklar!

[Splinter]

Ich hoffe auch das ich das bis zum FT09 schaffe, ist ja nicht mehr viel Zeit bis dahin.

[~KJ~]

Wäre schade, würde dein cab gern aufn FT x sehen..

[Splinter]

Mit dem AT-Motor wird nun doch wohl so schnell nichts, werden uns nicht über den Preis einig.

Nun werde ich mir wohl noch nen kompletten 16V zulegen, der dann zerlegt wird.

Den Platz für solche Aktionen hätte ich nun endlich zur Verfügung.
Nun muss ich nur noch einen guten und günstigen 16V finden.

[Alexander190]

würde jetzt noch nix machen , so lange er läuft würde ich normal fahren und im Winter in aller ruhe nach sehen

[Splinter]

So war das ja auch geplant, aber ich habe angst das mir der Motor dann doch beim FT hochgeht, da der Motor ja doch ziemlich belastet wird bei den Serpentinen im Harz.

Und ich wollte mal sehen wie gut ein leicht modifizierter 16V Sauger mit den aufgeladenen mithalten kann. :zwinker:

[Anti]

Fahre einfach vernümpftig und gut ist...ich werde mit dem G auch nich fahren wie ein Irrer!!!!
Standhaft bleibt der 16V schon...

[Alexander190]

Original von Splinter
So war das ja auch geplant, aber ich habe angst das mir der Motor dann doch beim FT hochgeht, da der Motor ja doch ziemlich belastet wird bei den Serpentinen im Harz.

Und ich wollte mal sehen wie gut ein leicht modifizierter 16V Sauger mit den aufgeladenen mithalten kann. :zwinker:

cool bleiben und normal fahren dann passiert nix , du mußt keinem was beweisen, so lange der kein öl und wasser braucht passiert nix :daumen:

[Splinter]

Will ja auch nicht wie ein "Irrer" fahren, macht in der Kolonne ja auch keinen Sinn.

Wenn es "nur" die Kolbenringe sind, dann seh ich auch keine Probleme.
Die Kopfdichtung könnte schon so ihren Geist aufgeben.

[Alexander190]

wenn die Kolbenringe nix mehr sind dann schluckt er Öl , das macht ja deiner nicht

[Splinter]

Was nun wieder ganz böse für mich ist, ist das ich nun wieder ganz andere Umbaupläne habe.

Könnte mir auch gut vorstellen den Motor um 4 Ventile zu erweitern

Aber erstmal was in der Richtung finden.
Mich ärgert es immer noch das ich nicht den Motor von "Gringo" nehmen konnte, zu dem Zeitpunkt wo er den verkauft hat. :meckern:

[Anti]

Ich hab nochn AAM + getriebe abzugeben xD
Aber warum ein 1.8T? Mit dem ABF kann man doch so viel machen...da würde ich pers. lieber den ABF aufladen anstatt auf 1.8T zu gehen...

[Splinter]

Den 16V aufzuladen ist viel zu teuer. Will den Motor auch nicht verschändeln mit nem Lader, finde die 16V Ansaugbrücke auch so schön.

Im Moment gehen mir mal wieder zu viele Gedanken durch den Kopf.
Ich denke wenn der 16V wieder fit ist und alle Maßnahmen getroffen sind, werde ich wieder viel spass mit dem Sauger haben.