[Motor, Bremsen usw] VR 6 läuft wie nen Diesel ( Labdasonde macht Probleme )

[MysticEmpires]

Lösch die mal die können vom Anfang sein.

Wenn nicht sehen wir weiter

[Fabio]

Die bleiben, hab die schon paar mal gelöscht.

Wenn ich das standgas so auf 1000 u/min einstelle, bleiben se weg.
Stelle ich es so auf ca. 750-800 ein kommen die wieder.

[MysticEmpires]

Wie stellst du bitte dein Standgas ein?

Wenn ich das richtig sehe hast du noch nen 6 Poligen LMM und ne Leerlaufregelventil. Eigentlich sollte sich da der Leerlauf selber Regeln. Sprich selbst wenn du keinen Gaszug angebaut hast läuft der VW im Standgass im Leerlauf auf Wert x Laufen. Das auch dein Fehler denn du hast die Leerlaufreglung funktioniert nicht.

[Fabio]

Mit dem anschlagpuffer vom gaszug.
Weißt du was ich meine?

Denn kannste ja verstellen.
Ist son Pin mit ner ner Feder.
Damit kann man den Gaszug einstellen und dementsprechend auch die leerlaufstellung der Drosselklappe.

[Fabio]

Habe Gestern nen stellgliedtest gemacht, da hat das Leerlaufregelventil funktioniert.
Woran kann das noch liegen bzw kann man da iwas durchmessen ?

[MysticEmpires]

Du hast da einen Denkfehler.

Über die Feder stellst du nicht den Leerlauf ein. Du stellst damit den Winkel der Drosselklappe ein. Damit beeinflusst du zwar den Leerlauf jedoch regelt das Leerlaufregelventil dagegen was zum Fehler führt.

Mach den Motor aus und lass die Zündung an. Guck im Messwertblock 3 Feld 3. Dort steht der Winkel. Nimm den Gaszug raus. Dreh das ganze so das es grob bei 11/12 Grad ist. Stell denn Gaszug dann so ein das er zwar straff ist aber er selbst den Winkel im Ruhezustand nicht beeinflusst, sondern erst wenn du aufs Gas trittst (viele stellen ihn zu Straff ein das der Dämpfer quasi nicht wirkt).

Dann ist deine DK richtig eingestellt und das Problem liegt woanders.

[Fabio]

Ok, das mache ich gleich mal.
Werde dann berichten.

[Fabio]

DK 11,64*
Leerlaufdrehzahl zwischen 680 und 720

Motor läuft Top und kein Fehler mehr da.
Hab das über die kleine Schraube eingestellt vom Anschlag.

DANKE ALEX !

[RockNight]

Super! Freu mich für Dich Fabio! Wieder ein Sieg und dem Ziel ein Stück näher!

[MysticEmpires]

Immer gern

[Fabio]

Zu früh gefreut -.-
Fehler wieder da, jetzt wo er warm ist.

[MysticEmpires]

Beide oder welcher genau? Mach jetzt mal wieder Fotos von allen 6 Messblöcken wenn er warm ist.

[Fabio]

Ja beide.
Messblöcke schicke ich dir gleich

[Fabio]

[IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/05/15/emary6y3.jpg[/IMG][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/05/15/uta5uzud.jpg[/IMG][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/05/15/butupare.jpg[/IMG][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/05/15/habanuhu.jpg[/IMG][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/05/15/yju5ysaq.jpg[/IMG][IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/05/15/te7emysy.jpg[/IMG]

[MysticEmpires]

Lambda 1,12 is zu hoch. Selbst der Lernwert liegt bei 1,58!! Der läuft richtig mager. Der zieht irgend wo Nebenluft.

Von der Drosselklappe geht ein Schlauch zu einem Ventil in der Nähe der des LMM. Das Ventil sollte fröhlich klackern/tickern, merkst wenn mit dem Finger drauf fasst. Zieh den Schlauch am Ventil mal ab und Verstopfe den Schlauch mit ner Schraube (m10 sollte gehen). Und guck dann mal wie deine Lambda sich entwickelt. Das Ventil ist öfters mal breit und zieht dann Nebenluft.

Sonst halt allgemein mal gucken wie Schläuche sind.

Wichtig ist halt das die Lambda um 1 schwankt solang das nicht der Fall ist hast du noch ein Problem. Aber jedenfalls arbeitet die Lambdareglung jetzt schon mal und die DK ist richtig eingestellt ^^

[Fabio]

Klackert das immer?
Weil ich hab gestern gemerkt das es zeitweise nicht klackert und dann wieder ja.

[MysticEmpires]

Das klackert normal recht schnell und eigentlich immer. Das Ding ist für den Betrieb nicht wirklich wichtig. Das ist das "Aktivkohlefiltermagnetventil". Das ist was für den Umweldschutz . Wenn du den Schlauch jetzt erst mal nur dicht machst ist das dem Motor total egal. Aber das Ventil solltest dann mal wechseln, der Umwelt zuliebe

Btw mach mal nen Foto wie dein Ventil aussieht (verbauen viele auch gern falsch).

[Fabio]

Hab mal nach den TNR geschaut.
Ist das falsche drin.
( noch vom 2,0L ADY )

[Shadow]

Das Ventil vonner Motronic hab ich noch liegen, kannste haben bevor ichs irgendwann wegwerfe...

Hab ja auf Digifant umgebaut...

--sj

[MysticEmpires]

Es gibt auch beim VR6 zwei verschiedene. Eines das bei Implus öffnet und eines was bei Implus schließt. Da muss man auch aufpassen. Die werden von der richtung auch anders verbaut . Das blaue muss bei den alten Motoren rein (was deiner auch ist) und das schwarze kommt bei den neuen rein. Bei dem Blauen geht der Stromstecker Richtung Kotflügel und beim schwarzen zeigt der Richtung Motor.

Wenn das vom ADY noch drin hast. Verschließ auf jedem Fall den Schlauch dann arbeitet der VR erstmal richtig.