[Motor, Bremsen usw] Magnetventil 1N88

[CareBearCabrio]

Hallo ihr Lieben,


bin gerade neu hier und fahre seit Nov 15 meinen geliebten Golf 3 Cabrio Bj 93 - 1.8 L 90 PS Automatik..
Beim Fehlerauslesen kam "Magnetventil 1N88" kann mir jemand sagen wo genau das sitzt? Dann wäre uns schon weitergeholfen
Das Problem ist, er schaltet nicht mehr hoch. Kann ja viele Ursachen haben - aber vielleicht hat ja jemand von euch noch einen Tipp woran es liegen könnte.. Vielen Dank schon mal im Voraus und schönen Sonntag noch ^^

[Debo16V]

Hey. Erstmal willkommen hier im Forum

Das ganze heißt "Magnetventil 1 - N88". Nur um dir die Suche zu erleichtern.

Grade mal schnell gegoogelt: KLICK MICH

Es ist also ein Steuerventil IM(!) Getriebe. In dem anderen Forum ist es die Stromversorgung des Getriebes gewesen.

Allgemein gilt: Bei schlechten Schaltvorgängen sollte man zuerst den Getriebeölstand kontrollieren oder direkt das Öl wechseln.
Das altert nämlich auch, obwohl die Hersteller das Gegenteil behaupten, bzw. es als Lifetime-Füllung betiteln... Naja, das ist ein anderes Thema

Bei der Gelegenheit dann die Ölwanne am Getriebe abbauen und alles reinigen, begutachten und den Filter (sofern vorhanden) auch wechseln.

Wenn es also die Stromversorgung nicht ist und der Rest zu viel Aufwand ist und man das Ventil nicht neu kaufen kann würde ich zu einem Gebrauchtteil mit Funktions-Garantie raten.

Viel Erfolg!

[Dirk Hamburg]

Hallo und Willkommen

N88 ist ein Schaltventil und ist verbaut im Schaltschieberkasten. ( sichtbar wenn Ölwanne demontiert )
Es hat die Funktion die Fahrstufen 1 bis 4 zu schalten zusammen mit den Ventilen N89, N90, N91, N92.
Wenn das Schaltventil defekt ist, arbeitet das Getriebe nur noch im Notlauf.

Ein Ölwechsel würde ich auch zuerst versuchen, vielleicht ist der Schaltschieberkasten in dem die Ventile sitzen verschmutzt.
Das N88 ist ein Ja und Nein Ventil und neigt bei Verschmutzungen dann zum klemmen.
Wie schon Debo16V geraten hat, den Ölstand nach Vorschrift prüfen oder gleich einen Getriebeölwechsel mit Filter durchführen.
Beim Automatikgetriebe Ölstand überprüfen ob Öl verbrannt riecht, wenn ja, Getriebeüberholung fällig
Das Öl am Peilstab sollte in der Regel Rot sein.
Die Ölwechselintervalle bei diesen älteren Getrieben ist bei gemischten Betrieb, 60000 km und bei Kurzstrecke, 40000 km.
Noch ein Tip, nur ATF DEXRON II oder III nehmen. Steht auch in der Betriebsanleitung.
Dieses ATF ÖL ist mineralisch,alle anderen Öle sind in der Regel synthetisch und könnten das Getriebe beschädigen.


Viel Glück

[CareBearCabrio]

Ich danke euch ganz herzlich

Am Wochenende werden wir das ganze mal ausprobieren und hoffen, dass es evtl. vielleicht doch nur das Getriebeöl ist..
Habt mir aufjedenfall seeeeehr weitergeholfen.

[thyphon2000]

Wenn schon das Öl gewechselt werden soll ,dann bitte eine Spülung nach der "Tim-Eckard-Methode".
Diese Methode hat schon vielen Automatik getrieben wieder auf die Beine geholfen.
Einfach mal danach googeln, es gibt Firmen in jedem Bereich Deutschlands die diese Methode anwenden.