Luftmassenmesser Probleme @ 2.0 ADY -->Des Rätsels Lösung

[MagicMike]

Hallo

Hatte bis vor kurzem immer wieder Probleme mit d Leistung von meinem 2,0 8V *ADY* Motor im Cab!

Diese äußerten sich meist so:
- egal ob warm od kalt: Schlechte Gas annahme; ab 3500 1/min Leistungsabfall!
- Ruckeln im Teillast und im Vollastbetrieb!
- Kein wirklicher Schub!

Zum Schluss ist er fast nicht mehr über die 100km/h rauskommen.

War dann fast überall: Bosch-Service; VW = Fehlerauslesen! Nix gefunden! Haben immer gesagt
"Am LMM liegts net; das Problem haben nur Diesel" usw.

Nun, also musst ich selber ran! Hab provisorisch den LMM "abgesteckt" und siehe da:
Leistung da, er GING wieder!*Schnitzelstyle*

Also den LMM ausgebaut (aufgebohrter Innensechskantschlüssel nötig)
und auf der Arbeit unters Mikroskop gehalten!
(siehe Bild "Vorher" wurde nach einem 8wöchigen Einsatz gemacht)

Der ADY hat ja die Simos Steuerung und somit einen Luftmassenmesser!
Funktion:
Die 2 elektrisch erwärmten Heizdrahtdioden werden durch die vorbeistreichende Luft abgekühlt ;
Anhand der Schwankung erkennt d Steuergerät Lastzustand und spritzt ensprechend ein.

Ist dieser Draht verdreckt verfälscht er das Ergebnis (logisch) also hilft saubermachen.
Hab mir einen feinen Poliergummi zurechtgeschliffen und die "sehr kleinen" Dioden gesäubert.
Danach mit Bremsenreiniger eingesprüht und leicht mit Pressluft ausgeblasen. (Siehe Bild "Nachher";)

Auf den Axialabdichtenden O-Ring obacht geben das er in Ordnung ist und vorallem montiert! *g*

Nach dem ich einen 57i Kit von K&N verbaut hab ist die verschmutzung am LMM ein bischen besser geworden;
aber noch nicht ganz weg! Ich mach ihn regelmäßig alle 6-8 Wochen sauber!
Dauert ca 5min und jedesmal eine Überraschung b der ersten Ausfahrt danach!

Von VW ist eig vorgesehen das sich der LMM regelmäßig "freiglüht". Ob dieses Freiglühen den Dreck verursacht weiss ich nicht, aber 100% funktionierts anscheinend nicht!:lol:

Mfg

Mike

[janp]

Super Bilder. Das ist noch die ganz alte Version oder? mein 95er TDI hatte damals genau wie mein jetziger nen Streifen statt dem gewickelten Teil.

Leider ist der LMM ja ein bekanntes Problem. So krass das der Wagen nichtmal die 100mkh packt hab ich aber noch nie gehört.

Hast du zufällig nen Diagnosegerät(Vag-com) zur hand um mal die Messwerte vom LMM auszulesen?
mich würde mal interessieren wie weit sich das bei dir nach den 6-8 Wochen verändert. Ich hatte bei mir nach 2 Jahren vielleicht 5% Abweichung. (mit k&n plattenfilter)

[Alexander190]

Original von MagicMike
Hallo

Hatte bis vor kurzem immer wieder Probleme mit d Leistung von meinem 2,0 8V *ADY* Motor im Cab!

Diese äußerten sich meist so:
- egal ob warm od kalt: Schlechte Gas annahme; ab 3500 1/min Leistungsabfall!
- Ruckeln im Teillast und im Vollastbetrieb!
- Kein wirklicher Schub!

Zum Schluss ist er fast nicht mehr über die 100km/h rauskommen.

War dann fast überall: Bosch-Service; VW = Fehlerauslesen! Nix gefunden! Haben immer gesagt
"Am LMM liegts net; das Problem haben nur Diesel" usw.

Nun, also musst ich selber ran! Hab provisorisch den LMM "abgesteckt" und siehe da:
Leistung da, er GING wieder!*Schnitzelstyle*

Also den LMM ausgebaut (aufgebohrter Innensechskantschlüssel nötig)
und auf der Arbeit unters Mikroskop gehalten!
(siehe Bild "Vorher" wurde nach einem 8wöchigen Einsatz gemacht)

Der ADY hat ja die Simos Steuerung und somit einen Luftmassenmesser!
Funktion:
Die 2 elektrisch erwärmten Heizdrahtdioden werden durch die vorbeistreichende Luft abgekühlt ;
Anhand der Schwankung erkennt d Steuergerät Lastzustand und spritzt ensprechend ein.

Ist dieser Draht verdreckt verfälscht er das Ergebnis (logisch) also hilft saubermachen.
Hab mir einen feinen Poliergummi zurechtgeschliffen und die "sehr kleinen" Dioden gesäubert.
Danach mit Bremsenreiniger eingesprüht und leicht mit Pressluft ausgeblasen. (Siehe Bild "Nachher";)

Auf den Axialabdichtenden O-Ring obacht geben das er in Ordnung ist und vorallem montiert! *g*

Nach dem ich einen 57i Kit von K&N verbaut hab ist die verschmutzung am LMM ein bischen besser geworden;
aber noch nicht ganz weg! Ich mach ihn regelmäßig alle 6-8 Wochen sauber!
Dauert ca 5min und jedesmal eine Überraschung b der ersten Ausfahrt danach!

Von VW ist eig vorgesehen das sich der LMM regelmäßig "freiglüht". Ob dieses Freiglühen den Dreck verursacht weiss ich nicht, aber 100% funktionierts anscheinend nicht!:lol:

Mfg

Mike

mach nicht lange rum hol dir ein neuen, mittlerweile bekommt man auch nur den Einsatz günstiger als ein komplter LMM

[Baldur]

weiss jemand ob diese Probleme auch bei einem Luftmengen (nicht massen) messer auftretten können. Habe das Teil noch nie auseinder gebaut.

Sollte ich da vielleicht auch mal die Stauklappe reinigen ?
hat das schon mal jemande gemacht ?

[janp]

Original von Baldur
weiss jemand ob diese Probleme auch bei einem Luftmengen (nicht massen) messer auftretten können. Habe das Teil noch nie auseinder gebaut.

Sollte ich da vielleicht auch mal die Stauklappe reinigen ?
hat das schon mal jemande gemacht ?

Stauklappe=Drosselklappe? also wenn die Ränder schwarz sind und das ganze entwas ölig aussieht kann man das mal reinigen, normalerweise braucht man das nicht unbedingt. Kannst aber danach leichtes Ruckeln haben da die Drosselklappe eigendlich neu abgeglcihen werden muss. in dem Fall einfach mal für 24h das STG abklemmen. danach wird neu angelernt.

[Baldur]

ne eben nicht Drosselklappe sondern Stauklappe

Digifant Motoren wie z.B 2E wird die angesaugte Lutmengen über eine Luftmengenmesser gemessen nicht über einen Luftmassenmesser.
Dieser befindet sich ebenfalss direkt hinter dem Luftkasten und dadrin ist eine Stauklappe, die von der Luftströmung in einer bestimmten Stellung gehalten wird.
Die Winkelstellung der Stauklappe dient als Mass für die Luftmenge und wird über ein potentiometer an der Steuergerät übertragen

[Spanier]

kann das der grund sein, warum sich mein alter 2.0 ADY wie ein 90ps Cabrio anfühlte?!? weil für 116ps kam er nicht ausm pott.

[janp]

Original von Baldur
ne eben nicht Drosselklappe sondern Stauklappe

Digifant Motoren wie z.B 2E wird die angesaugte Lutmengen über eine Luftmengenmesser gemessen nicht über einen Luftmassenmesser.
Dieser befindet sich ebenfalss direkt hinter dem Luftkasten und dadrin ist eine Stauklappe, die von der Luftströmung in einer bestimmten Stellung gehalten wird.
Die Winkelstellung der Stauklappe dient als Mass für die Luftmenge und wird über ein potentiometer an der Steuergerät übertragen

Ah jetzt verstehe ich was du meinst. so ein teil hab ich noch nie gesehen.
Wenn die Klappe nicht schwer geht oder hakelig ist, würde ich daran nichts reinigen. Poti´s kann man zwar reinigen, aber wenn die macken machen ist es sowieso nur ne Frage der zeit bis es ganz hin ist.

[Baldur]

ja ok .. wollte nur wissen ob ich da mal reinschauen sollte ..

wenn ihr eurer LMassenM alle 8 Wochen reinigen müsste, dachte frag ich mal nach ob jemand auch solche Erfahrungen mir den LMengenM gemacht hat.
Aber scheinbar gibt es mit Digifant kaum wen hier im Forum (Robby, Login, Turbo hat seinen ja verkauft und ich, glaub das wars dann auch schon)

[MagicMike]

@ JanP: Stimmt is noch die "alte Version"! Zum Glück da kann mans noch sehen und machen! Die neueren sind "umspritzt" Nee, hab leider kein Auslesegerät zur Hand, schön wärs Ich versuch aber noch die SollWerte in Ohm rauszubekommen und mit "ist" zu vergleichen! (dreckig, sauber...)

Was meinst du bei "24h STG abklemmen" mit neuanlernen?! Parametermäßig?


@ Spanier: Das kann unteranderem ein Grund dafür sein! So ähnlich hat sichs bei mir auch geäußert! kannst ganz einfach ausprobieren: Zündung aus! (schlüssel abziehen *G*) Stecker vom LMM abziehen und ganz normal starten und testfahren! Weisst wo LMM ist?


@Alexander 190: Ok austauschen! Will nicht jedesmal dem Freundlichen 50Eur abdrücken wenn ichs selber machen kann...! Ich denk das Problem wird weiterhin bestehen?!


@Fixus: Bin mom noch im Bereich Metall und Kunststoffverarbeitung als Werkzeugmechaniker! Bauen ziemlich filigrane Teile mit unter 0,01mm Toleranzen und ohne Mikroskop kommst net weit

Was machst du?

Gruss Mike

[Spanier]

Original von MagicMike


@ Spanier: Das kann unteranderem ein Grund dafür sein! So ähnlich hat sichs bei mir auch geäußert! kannst ganz einfach ausprobieren: Zündung aus! (schlüssel abziehen *G*) Stecker vom LMM abziehen und ganz normal starten und testfahren! Weisst wo LMM ist?

ich das cabrio am 15. Juni 2005 verkauft

[Alexander190]

wenn meinst, irgend wo mußt du mal anfangen oder?
Auto fahren kostet Geld , wenn du zum freundlich gehst und da ein kaust der gibt dir kostenlose Infos worans liegt

[MagicMike]

@ Spanier: Hehe, ROFL! mein Fehler *G*

[MagicMike]

Original von Alexander190
wenn meinst, irgend wo mußt du mal anfangen oder?
Auto fahren kostet Geld , wenn du zum freundlich gehst und da ein kaust der gibt dir kostenlose Infos worans liegt

Sorry, versteh nicht ganz was du meinst?! Anfangen?Womit? Fehler is ja gefunden *G*
War schon oft beim Freundlichen mit meist positiven Ergebnissen und kostenlosen Tipps und Fehlerauslesen! Aber 50eur für 5min arbeit isses mir net wert, das wollt ich damit sagen

Gruss

Mike

[Alexander190]

50€ ist nicht viel wenns Auto wieder 100% geht oder?
dazu hast du noch neuTeil mit drin