[Motor, Bremsen usw] Ölverlust woher?

[mak006]

Hallo,
habe einen 1,9 Tdi Motor mit 66KW Bj. 2000.

Irgendwo süfft Öl raus. laut VW kommt es aus dem Ölfilterflansch.
Dichtung habe ich dann gewechselt nun süfft es munter weiter
Kann sich der Ölfilterflasch verziehen das es nicht mehr ganz richtig aufliegt??
Wie bekomme ich das wieder Dicht?

Hat jemnad erfahrung mit Ölverlust Stop wo ich zum dem Öl dazu kippe?

[immortales]

sauber machen, ein paar kilometer fahren und dann ein foto davon hier rein stellen...dann wird dir schon einer sagen können wo es her kommt! Und diese ölstopper würd ich nur als letzten ausweg nehmen

[mak006]

klar wäre das der letzte ausweg.
ölfilter ist trocken.
seit ich die dichtungen getauscht habe kommt irgenwie noch mehr öl.
werde mal bei vw nochmal drunter schauen lassen woran es liegen kann.
vielleicht hat schonam leiner auch sowas gehabt

[Splinter]

Vielleicht ist der Öldruckschalter undicht. Ist doch auch in der Nähe vom Ölfilter.

[mak006]

ne das hätte ich gemerkt beim dichtung tauschen weil ja der stecker ab muß

[Bernie]

Mach mal ne Motorwäsche und fahre ein paar kilometer dann müßtest du doch sehn können wo das Öl austritt.

Gruß Bernhard

[mak006]

habe nun nochmal richtig geputzt und nachgesehen.
Das Öl kommt immernoch vom Ölfilterflansch.
Der ist unten nict ganz dicht trotz neuer Dichtung
Wie bekommen ich den Dicht?
Hatte schonmal einer das gleiche Problem?
Viellecht gibts eine passte die man draufschmieren kann????

[Splinter]

Ist der Flansch mit Kühler?

Ölfilter runter drehen, Flansch mit feinem Schleifpapier oder Schleifpad abschleifen, Flansch abwischen.
"Neuen" Ölfilter, (gute Qualität) nehmen, den Dichtring leicht mit ÖL einschmieren und den Ölfilter Handfest andrehen.

[mak006]

Das Öl kommt aus nicht vom Ölfilter sonder dort wo der Ölfilterflansch an den Motor geschraubt ist.
Da ist so ne Metalldichtung drunter.

[Splinter]

Aso, direkt am Motor.

Hab gerade mal eine Dichtmasse herausgesucht, ist von PETEC und nennt sich UNIPLAST DICHTUNG (dauerplastische universal-Dichtung * blau)
-50°C bis +250°C

Ich nutze das immer zum einschmieren der Ventildeckeldichtungen und Ansaugkrümmerdichtungen.

Aber nicht das richtige für dich denke ich.

Dichtung hast selber gewechselt?
Original VW oder Zubehör?

Hast du zufällig ein Bild von der Dichtung?

[mak006]

ja war orginal vw dichtung.
hab ich sebst mit einem bekannten zusammen gewechselt der früher bei vw gearbeitet hat.
wird wohl nichts anderes übrig bleiben als nochmal auszubauen.
evan dann das zeug nehmen wo die die ölwanne mit einkleben??

[Splinter]

Es gibt da auch ein schwarzes Zeug, weiß nun nicht wie das heißt, ist glaub ich von "Innotec".

Das Dichtmittel wird wie Acrylate/Silikone hart aber ist dauerelastisch.

Musst mal auf die seite von Innotec gehen, die haben gute Produkte und eine große Auswahl.

[mak006]

muß ich mal schauen.
hoffe drt flansch hat keinen riss oder hat sich verzogen

[Splinter]

Vielleicht hat das Teil, wo der Ölfilter, Druckschalter etc. befestigt sind einen Haarriss oder wirklich verzogen.

Das der Flansch am Motor sich verzogen hat, kann ich mir kaum vorstellen.

Das Teil am besten ausbauen und mit einem Haarlinieal auf eine plane Oberfläche überprüfen.

[low-n-loud]

also ich hatte vor kurzem ein ähnliches problem.

bei mir war das gewinde von den sensoren im eimer obwohl ich da nie dran war. neuen flansch eingebaut + neue dichtung und das problem war weg.

und da is mal ordentlich was rausgelaufen :wall:

[mak006]

du meinst den öldruckschalter?
der ist dicht bei mir.
was hat der ölfilterflansch gekostet?
bei mir sitzt da noch ein wärmetauscher dran

[low-n-loud]

genau den mein ich ich hab aber 2 bzw noch nen dritten für die öltemp.

hat mich nen 5er beim schrotti gekostet, und die dichtung hatte er auch auf lager weis nicht genau was sie gekostet hat aber war auch net teuer

[mak006]

die dichtung habe ich ja schon getauscht.
werde mal auf dem schrott fragen ob der einen hat vielleicht hat meiner ja auch ein haarriss

[mak006]

nachdem ich nun 2x den Ölfilterflansch weg hatte und der nun dicht ist kommt unten immer noch öl an

Wenn ich das kleine Blech am Getreibegehäuse wegschraube, sehe ich das dort öl dran ist.
Die Bauteile hinter dem Blech (Schwungrad???) sehen aber trocken aus.
Das öl kommt von dort, zumindest tropft es da unten raus immer nur im hintern Bereich.

Hatte wer schonmal das gleiche?

[Splinter]

Entweder Ölwannendichtung, oder die Dichtung/Simmering/Lager wo die Kurbelwelle an das Getriebe geht.